Der Leerlauf eines Automotors ähnelt etwas dem menschlichen Herzschlag: Man kann seinen Zustand allein durch Zuhören erkennen.
Probleme im Leerlauf
Niedrige Drehzahlen, hohe Drehzahlen, unruhiger Leerlauf oder Aussetzer nach einigen Sekunden im Leerlauf sind Symptome dafür, dass mit dem Motor etwas nicht stimmt. Sie sollten so schnell wie möglich überprüft, diagnostiziert und repariert werden. Einige Reparaturen können Sie vielleicht selbst durchführen, andere sollten Sie einem professionellen Mechaniker überlassen.
Unruhiger Leerlauf bei kaltem Motor
Sie halten an einer Ampel an einem kalten Tag an. Sobald Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen und die Bremse betätigen, beginnt der Motor sehr unruhig zu laufen und setzt dann aus. Wenn Sie den Motor jedoch neu starten und mit höherer Geschwindigkeit fahren, scheint er normal oder zumindest gleichmäßiger zu laufen. Mögliche Probleme sind:
Bei Verwendung eines Vergasers könnte die Beschleunigungspumpe oder der Kraftstoffkreislauf defekt sein. Lösung: Beschleunigungspumpe ersetzen oder Vergaser austauschen.
Möglicherweise liegt eine Vakuumleckage vor. Lösung: Vakuumschläuche nach Bedarf überprüfen und ersetzen.
Es könnte ein Problem mit der Zündanlage vorliegen. Lösung: Zündverteilerkappe, Rotor, Zündkerzenkabel und Zündkerzen überprüfen und ersetzen.
Der Zündzeitpunkt ist möglicherweise nicht korrekt eingestellt. Lösung: Zündzeitpunkt einstellen.
Das computergesteuerte Motorsystem könnte einen Fehler aufweisen. Lösung: Bringen Sie das Auto in eine Werkstatt oder zum Händler, um das Motorsteuerungssystem mit einem Diagnosegerät überprüfen zu lassen. Schaltkreise testen und Teile nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Das EGR-Ventil könnte defekt sein. Lösung: EGR-Ventil ersetzen.
Der Motor könnte ein mechanisches Problem haben. Lösung: Kompression prüfen, um den Zustand des Motors zu bestimmen.
Der Leerlauf ist nicht korrekt eingestellt. Lösung: Leerlauf auf die ursprünglichen Einstellungen des Fahrzeugs einstellen.
Die Kraftstoffeinspritzdüsen könnten verschmutzt sein. Lösung: Kraftstoffeinspritzdüsen reinigen oder ersetzen.
Unregelmäßiger Leerlauf bei warmem Motor
Wenn die gleichen Probleme wie bei kaltem Motor auftreten, aber der Motor warm oder heiß ist, könnten folgende Probleme vorliegen:
Bei Verwendung eines Vergasers könnte die Beschleunigungspumpe oder der Kraftstoffkreislauf defekt sein. Lösung: Beschleunigungspumpe ersetzen oder Vergaser austauschen.
Möglicherweise liegt eine Vakuumleckage vor. Lösung: Vakuumschläuche nach Bedarf überprüfen und ersetzen.
Der Kraftstoffdruckregler arbeitet möglicherweise mit zu niedrigem Druck. Lösung: Kraftstoffdruck mit einem Kraftstoffdruckmessgerät prüfen. Kraftstoffdruckregler ersetzen lassen.
Die Leerlaufdrehzahl ist nicht korrekt eingestellt. Lösung: Leerlaufdrehzahl gemäß den Spezifikationen einstellen.
Es könnte ein Problem mit der Zündanlage vorliegen. Lösung: Zündverteilerkappe, Rotor, Zündkerzenkabel und Zündkerzen überprüfen und ersetzen.
Das computergesteuerte Motorsystem könnte einen Fehler aufweisen. Lösung: Bringen Sie das Auto in eine Werkstatt oder zum Händler, um das Motorsteuerungssystem mit einem Diagnosegerät überprüfen zu lassen. Schaltkreise testen und Teile nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Das EGR-Ventil könnte defekt sein. Lösung: EGR-Ventil ersetzen.
Der Motor könnte ein mechanisches Problem haben. Lösung: Kompression prüfen, um den Zustand des Motors zu bestimmen.
Die Kraftstoffeinspritzdüsen könnten verschmutzt sein. Lösung: Kraftstoffeinspritzdüsen reinigen oder ersetzen.
Hohe Leerlaufdrehzahl
Selbst nachdem der Motor warmgelaufen ist, kehrt die Leerlaufdrehzahl nicht zur Normalität zurück und bleibt hoch. Dies fällt besonders beim Anhalten auf, und Sie müssen dann das Bremspedal stärker treten, um das Fahrzeug am Rollen zu hindern. Mögliche Ursachen sind:
Bei Verwendung eines Vergasers könnte die Beschleunigungspumpe oder der Kraftstoffkreislauf defekt sein. Lösung: Beschleunigungspumpe ersetzen oder Vergaser austauschen.
Der Motor könnte überhitzt sein. Lösung: Kühlsystem überprüfen und reparieren.
Der Kraftstoffdruckregler arbeitet möglicherweise mit zu niedrigem Druck. Lösung: Kraftstoffdruck mit einem Kraftstoffdruckmessgerät prüfen. Kraftstoffdruckregler ersetzen. (Dies ist keine DIY-Arbeit, außer für die erfahrensten Mechaniker.)
Der Zündzeitpunkt ist möglicherweise nicht korrekt eingestellt. Lösung: Zündzeitpunkt einstellen.
Es könnte ein Problem mit der Zündanlage vorliegen. Lösung: Zündverteilerkappe, Rotor, Zündkerzenkabel und Zündkerzen überprüfen und ersetzen.
Das computergesteuerte Motorsystem könnte einen Fehler aufweisen. Lösung: Bringen Sie das Auto in eine Werkstatt oder zum Händler, um das Motorsteuerungssystem mit einem Diagnosegerät überprüfen zu lassen. Schaltkreise testen und Teile nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Möglicherweise liegt eine Vakuumleckage vor. Lösung: Vakuumschläuche nach Bedarf überprüfen und ersetzen.
Die Leerlaufsteuereinheit könnte defekt sein. Lösung: Leerlaufsteuereinheit ersetzen.
Die Lichtmaschine funktioniert möglicherweise nicht richtig. Lösung: Lichtmaschine ersetzen.
Aussetzer im Stand
Während der Fahrt läuft alles reibungslos, aber sobald Sie das Gaspedal loslassen und die Bremse betätigen, treten Probleme auf. In diesem Moment beginnt der Motor zu vibrieren und setzt sogar aus. Mögliche Ursachen sind:
Es könnte eine signifikante Vakuumleckage vorliegen. Lösung: Vakuumschläuche nach Bedarf überprüfen und ersetzen.
Das computergesteuerte Motorsystem könnte einen Fehler aufweisen. Lösung: Bringen Sie das Auto in eine Werkstatt oder zum Händler, um das Motorsteuerungssystem mit einem Diagnosegerät überprüfen zu lassen. Schaltkreise testen und Teile nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Möglicherweise ist eine Verbindung beschädigt. Lösung: Verbindung nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Leerlaufprobleme können frustrierend sein, aber mit geduldigem Troubleshooting haben Sie eine echte Chance, sie zu lösen. Vergessen Sie nicht, den Leerlauf des Motors immer mit ausgeschalteter Klimaanlage und Entfroster zu überprüfen, da diese Systeme so ausgelegt sind, dass sie bei Aktivierung den Leerlauf aufgrund der erhöhten Anforderungen an den Motor ändern.