Die Kühlmittelverschlusskappe: Funktion und Symptome bei Defekt
Der sogenannte Kühlmittelverschlusskappe (auch Druckkappe) ist ein wesentlicher Bestandteil Ihres Fahrzeugs. Sie beherbergt 2 Ventile und hat die Aufgabe, das Kühlmittel zu speichern und sicherzustellen, dass das Kühlsystem unter Druck bleibt. Im Inneren des Kühlers herrscht ein Druck von etwa 1,1 bar.
Dieser Druck wird durch die Kühlermittelverschlusskappe reguliert und muss konstant bleiben. Andernfalls könnte Ihr Auto überhitzen und der Kühler ernsthaften Schaden nehmen. Weitere wichtige Informationen zur Kühlmittelverschlusskappe finden Sie im Folgenden.
Anzeichen für einen defekten Kühlmittelverschluss
Es gibt mehrere Warnsignale, die auf einen defekten Kühlerverschluss hindeuten. Hier sind die 5 häufigsten Symptome.
1) Kühlmittelleckage
Wenn der Kühlerverschluss klemmt, kann die Flüssigkeit nicht abgelassen werden. Dies führt zu einem Druckaufbau im Kühler, der Undichtigkeiten oder sogar geplatzte Schläuche verursachen kann.
Wenn Sie Kühlmittel in der Nähe des Kühlers oder der Verschlusskappe bemerken, liegt eindeutig ein Leck vor. Prüfen Sie, ob der Kühler Löcher aufweist oder die Kappe verschlissen oder beschädigt aussieht. Ist dies der Fall, tauschen Sie die Kappe aus.
2) Überlaufender Ausgleichsbehälter
Das Kühlmittel dehnt sich bei Wärme aus und tritt in den Ausgleichsbehälter über. Der Kühlerverschluss gibt dem Druck nach und leitet überschüssiges Kühlmittel in den Überlaufbehälter. Bei einer defekten Kappe wird das Kühlmittel jedoch zu schnell abgelassen und lässt den Behälter überlaufen.
3) Kühlerschlauch kollabiert
Ein weiteres Anzeichen für einen defekten Kühlerverschluss ist ein in sich zusammengefallener Kühlerschlauch. Wenn die Kappe das Vakuum nicht richtig ausgleicht, kann es während der Abkühlphase zum Kollabieren des Schlauches kommen.
Wenn dies passiert, untersuchen Sie die Kappe auf Schäden. Falls vorhanden, tauschen Sie sie umgehend aus.
4) Luft im Kühlsystem
Wenn Ihr Kühlerverschluss nicht richtig schließt, kann Luft in das Kühlsystem eindringen. Dies führt zu Lufteinschlüssen im Kühler, Thermostat und in den Kühlerschläuchen.
In der Folge beginnt der Motor zu überhitzen, da er keine konstante Temperatur mehr halten kann.
5) Überhitzender Motor
Sowohl Kühlmittelverlust als auch Luft im Kühlsystem können zur Überhitzung des Motors führen. Wenn Sie bemerken, dass Ihr Motor zu heiß wird, öffnen Sie die Motorhaube erst, nachdem Sie den Motor abgestellt und abkühlen lassen haben.
So können Sie sichergehen, dass der Motor kalt ist, wenn Sie ihn überprüfen. Finden Sie Kühlmittel in der Nähe der Verschlusskappe, könnte die Druckkappe beschädigt sein. Überprüfen Sie dies und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
So überprüfen Sie die Kühlmittelverschlusskappe
Wenn Sie über einen Kühlerdrucktester verfügen, können Sie die Kühlmittelverschlusskappe selbst überprüfen.
- Schritt 1: Öffnen Sie die Motorhaube und lokalisieren Sie den Kühler. Er befindet sich in der Regel direkt vor dem Motorblock.
- Schritt 2: Entfernen Sie die Kühlmittelverschlusskappe, indem Sie sie zunächst nach unten drücken und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen.
- Schritt 3: Nehmen Sie den Adapter für die Verschlusskappe und schrauben Sie ihn an das Ende des Manometers. Schrauben Sie so lange, bis er fest sitzt. (Die genaue Bauform des Adapters entnehmen Sie bitte der Verpackung des Drucktesters oder recherchieren Sie online.)
- Schritt 4: Nehmen Sie die Kühlmittelverschlusskappe und schrauben Sie sie an das andere Ende des Testers, bis sie fest sitzt.
- Schritt 5: Pumpen Sie mit dem Pumpengriff des Testers und beobachten Sie, ob das Manometer den Druck hält. Die Anzeige sollte mindestens 1,0 bar anzeigen.
Fängt der Druck an zu fallen, ist die Druckkappe sehr wahrscheinlich defekt. In diesem Fall entfernen Sie die Kappe und reinigen sie von möglichen Ablagerungen.
Schrauben Sie die Kappe wieder an und testen Sie sie erneut. Hält sie den Druck weiterhin nicht, müssen Sie sie ersetzen.