Symptômes
Les symptômes associés au code moteur P2542 peuvent inclure :
- Voyant de dysfonctionnement moteur allumé
- Impossibilité de démarrer le moteur
- Temps de démarrage plus longs que la normale
- Hésitations lors de l’accélération
- Réduction de l’économie de carburant
Causes potentielles
Les raisons possibles de l’apparition de ce code sont :
- Court-circuit à l’alimentation dans le circuit du capteur de pression de carburant (FP) – possible
- Circuit de masse ouvert au capteur FP – possible
- Capteur de pression de carburant défectueux – probable
- Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défaillant – peu probable
Procédures de diagnostic et de réparation
- Vérifiez les bulletins de service technique (BST)
Avant toute chose, consultez les BST spécifiques à votre véhicule. Ces bulletins peuvent signaler des problèmes connus et des solutions recommandées par le fabricant, vous permettant d’économiser temps et argent. - Localisez et inspectez le capteur FP
Le capteur de pression de carburant (FPS) est généralement monté sur la rampe d’injection, près des injecteurs et du collecteur d’admission. Procédez comme suit :- Inspectez visuellement le connecteur et les câblages pour repérer des éraflures, frottements, fils dénudés, brûlures ou traces de plastique fondu.
- Débranchez le connecteur et vérifiez les bornes métalliques à l’intérieur. Si elles semblent brûlées ou présentent une teinte verte (corrosion), nettoyez-les avec un nettoyant pour contacts électriques et une brosse en plastique. Laissez sécher, puis appliquez de la graisse électrique sur les bornes.
- Effacez les codes de diagnostic
Si vous disposez d’un outil d’analyse, effacez les codes enregistrés et redémarrez le véhicule. Si le code P2542 ne réapparaît pas, le problème était probablement lié aux connexions. - Testez le capteur FP et les circuits associés
Étape 1 : Vérification de l’alimentation et de la masse
- Éteignez le moteur et débranchez le connecteur du capteur FP.
- Connectez le fil noir d’un voltmètre numérique à la borne de masse du connecteur.
- Connectez le fil rouge du voltmètre à la borne d’alimentation.
- Allumez le contact (moteur éteint). Vérifiez les spécifications du fabricant : la tension doit être de 12V ou 5V.
- Si ce n’est pas le cas, réparez le câblage d’alimentation ou de masse, ou remplacez le PCM si nécessaire.
Étape 2 : Vérification du signal
- Toujours avec le connecteur débranché, placez le fil rouge du voltmètre sur la borne du fil de signal.
- Le voltmètre doit indiquer une tension de 5V.
- Si aucune tension n’est détectée, réparez le câblage du signal ou remplacez le PCM.
- Remplacement du capteur FPS
Si toutes les vérifications précédentes sont concluantes mais que le code P2542 persiste, le capteur FPS est probablement défectueux et devra être remplacé. Toutefois, n’écartez pas la possibilité d’un PCM défectueux tant que le capteur n’a pas été remplacé et testé. - Faire appel à un professionnel
Si vous avez des doutes, confiez le diagnostic à un technicien automobile qualifié. Notez que le remplacement d’un PCM nécessite une programmation ou une calibration spécifique au véhicule.