Signification
Le PCM (Module de Commande du Groupe Motopropulseur) détecte un signal anormal provenant du circuit de position du commutateur d’allumage, hors des spécifications constructeur. Ce circuit informe le PCM de l’état de contact (« ON », « START », « ACC », etc.).
Causes Possibles
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Défaillance du commutateur d’allumage :
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Usure mécanique interne ou panne électronique.
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Problèmes de câblage :
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Faisceau coupé ou court-circuité (à la masse ou à une autre source).
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Connexions électriques corrodées, desserrées ou oxydées.
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Défaut de connexion :
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Broches de connecteur pliées, cassées ou mal engagées.
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Symptômes
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⚠️ Témoin de dysfonctionnement moteur (MIL) allumé.
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Observations possibles :
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Problèmes intermittents de démarrage.
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Comportement anormal des accessoires (phares, radio).
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Procédures de Réparation
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Inspection visuelle (prioritaire) :
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Contrôler le faisceau de câbles entre le commutateur d’allumage et le PCM.
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Examiner les connecteurs :
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Rechercher des broches corrodées, pliées ou cassées.
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Vérifier l’absence d’humidité/d’oxydation.
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Tests électriques :
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Continuité : Tester l’absence de coupure dans les circuits concernés.
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Court-circuits : Vérifier l’isolation des fils (absence de contact avec la masse/autres circuits).
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Alimentation : Mesurer la tension d’entrée/sortie du commutateur.
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Contrôle du commutateur :
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Tester sa résistance interne selon les spécifications constructeur.
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Remplacer si défectueux (solution fréquente).
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Réinitialisation :
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Effacer le code après réparation avec un outil OBD-II.
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Vérifier sa non-réapparition après 1-2 cycles de conduite.
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Points Clés
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90% des cas : Problèmes de connectique ou câblage (corrosion/fil endommagé).
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Solution rapide : Nettoyer les connecteurs ou remplacer le commutateur.
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Attention : Ne pas ignorer ce code – il peut causer des démarrages aléatoires ou une immobilisation du véhicule.