P2288 Pression de commande de l’injecteur trop élevée

Gravité du code P2288 :
Ce code est classé comme sévère car les défaillances associées peuvent provoquer des dommages catastrophiques au moteur.

Symptômes courants :

• Moteur ne démarre pas

• Fumée excessive à l’échappement

• Bruits anormaux provenant du compartiment moteur

Causes potentielles :

1. Pressostat d’injection haute pression défectueux.

2. Circuits de commande ouverts ou en court-circuit.

3. Niveau d’huile moteur insuffisant.

4. Pression d’huile moteur trop basse.

Procédure de dépannage :

1. Vérification préliminaire :

   • Contrôlez et corrigez le niveau d’huile moteur.

   • Vérifiez l’absence de témoin d’huile (pression ou niveau) allumé. Si présent, effectuez un test manuel de pression d’huile.

   • (Rappel : La pression d’huile est cruciale pour le calage moteur, qui contrôle l’injection haute pression. Une pression basse perturbe ce calage).

2. Équipement nécessaire :

   • Scanner de diagnostic.

   • Multimètre numérique (DVOM).

   • Documentation technique fiable spécifique au véhicule.

3. Recherche préalable (Gain de temps) :

   • Consultez les Bulletins de Service Technique (BST) correspondant au code P2288, au véhicule (année, marque, modèle, moteur) et aux symptômes observés.

4. Diagnostic initial :

   • Connectez le scanner, relevez tous les codes défauts et données d’arrêt sur image. Notez-les.

   • Effacez les codes et procédez à un essai routier jusqu’à :

     • Restauration du code P2288 : Poursuivez le diagnostic.

     • Passage du PCM en mode préparation : Le code est intermittent. La panne doit probablement s’aggraver pour être diagnostiquée précisément.

5. Inspection et tests électriques :

   • Utilisez la documentation technique pour identifier les schémas, connecteurs et emplacements des composants concernés.

   • Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs associés au système d’injection haute pression. Réparez ou remplacez tout câble coupé, brûlé ou endommagé.

   • Testez la tension et la masse aux bornes du/de des capteur(s) de pression d’injection avec le DVOM :

     • Absence de tension : Vérifiez les fusibles du système. Remplacez les fusibles défectueux.

     • Tension présente : Testez le circuit au niveau du connecteur PCM.

       • Absence de tension au PCM : Suspectez un circuit ouvert entre le capteur et le PCM.

       • Tension présente au PCM : Suspectez une erreur de programmation ou un PCM défectueux.

6. Test du composant :

   • Testez le capteur de pression d’injection haute pression avec le DVOM. S’il ne respecte pas les spécifications du constructeur, remplacez-le.

Remarque importante :
Bien que théoriquement possible sur certains moteurs à essence, le code P2288 est le plus souvent rencontré sur les moteurs diesel à injection haute pression, généralement en lien avec un problème de calage moteur.