⚠️ Gravité Critique
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Désactivation complète du système SCR → Émissions polluantes hors normes
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Risque de détérioration du catalyseur SCR (coût élevé)
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Limitation de puissance moteur (mode dégradé)
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Illégal en circulation (contre-technique imminente)
🚨 Symptômes
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Fumée noire excessive à l’accélération
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Perte de puissance notable (surtout en montée)
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Voyant défaut antipollution allumé (⛽ + 💨)
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Surchauffe moteur (rapports inadaptés)
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Code(s) compagnon(s) : P20BD, P2201
🔧 Causes Fréquentes (Ordre de Probabilité)
| Rang | Cause | Détails |
|---|---|---|
| 1 | Injecteur réducteur défectueux | Bobine HS, buses obstruées (cristaux DEF) |
| 2 | Problèmes électriques | Câbles rongés, connecteurs corrodés (humidité) |
| 3 | Niveau/qualité DEF insuffisant | DEF périmé, dilution, gel hivernal |
| 4 | Défaillance module SCR | Erreur logicielle PCM, capteur NOx HS |
| 5 | Réservoir DEF contaminé | Eau, carburant, ou impuretés |
🔍 Procédure de Diagnostic
Étape 1 : Vérifications Initiales (15 min)
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Niveau DEF :
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Remplir si < ⅓ (⚠️ utiliser DEF certifié ISO 22241).
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État du DEF :
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Gouttelette sur surface chaude → doit s’évaporer sans résidu.
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Inspection visuelle :
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Injecteur (sous ligne échappement) : fuites, cristaux blancs.
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Connecteur : corrosion verte (point critique sur RAM 1500, VW TDI).
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Étape 2 : Tests Électriques
| Test | Outil | Valeurs Normales |
|---|---|---|
| Résistance injecteur | Multimètre Ω | 10-15 Ω (20°C) |
| Tension PCM | Multimètre DC (contact ON) | 12V sur fil d’alimentation |
| Activation injecteur | Scanner spécifique (ex: Delphi, Bosch) | Fréquence 1-10 Hz |
Étape 3 : Diagnostic Avancé
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Utiliser un scanner capable de forcer l’injecteur :
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Écouter le clic de l’injecteur.
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Vérifier le débit DEF (données PID).
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Contrôler la pression du système DEF (pompe défaillante ?).
💰 Réparations & Coûts
| Problème | Solution | Coût Moyen |
|---|---|---|
| Injecteur défectueux | Remplacement | 200-500 € |
| Nettoyage circuit DEF | Rinçage système | 150-300 € |
| Câblage endommagé | Réparation faisceau | 100-250 € |
| Module SCR/PCM | Reprogrammation/remplacement | 400-1200 € |
| Réservoir contaminé | Remplacement | 800-1500 € |
⏱️ Temps d’intervention : 1h (diagnostic) + 2h à 4h (réparation).
⚠️ Conséquences de l’Ignorer
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Blocage du catalyseur SCR (remplacement > 2000 €).
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Sanctions juridiques :
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Amende jusqu’à 750 € (UE)
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Immobilisation véhicule (contrôle technique).
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Surchauffe turbo (températures échappement excessives).
🔧 Conseils Pro
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Urgence hivernale :
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Utiliser DEF avec additif antigel (ex: AdBlue Arctic).
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Test rapide :
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Débrancher l’injecteur → Si code passe de P2058 à P2059, l’injecteur est HS.
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Réinitialisation :
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Après réparation : réinitialiser le compteur DEF via scanner + cycle de régénération forcée.
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Références constructeurs :
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Injecteur Bosch 0 986 455 008 (VAG)
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Module SCR Delphi 104843-11 (Ford)
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TSB Connus :
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RAM #18-047-20 : Mise à jour logicielle pour faux P2058 sur EcoDiesel 2019.
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📊 Statistique Atelier : 60% des P2058 résolus par remplacement injecteur + purge circuit DEF.
Conclusion :
Le P2058 est une défaillance antipollution majeure. Procédure recommandée :
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Vérifier niveau/qualité du DEF
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Tester résistance injecteur + tension PCM
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Remplacer injecteur si défectueux → Purger le circuit
Intervention immédiate obligatoire : Un système SCR désactivé peut endommager le FAP et le turbo en moins de 1000 km !