P1336 Code Mercury – Erreur de signal d’entrée du capteur de position du vilebrequin ou de position de l’arbre à cames

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Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Description

Le capteur de position d’arbre à cames (CMP) détecte la position de l’arbre à cames. Le capteur CMP identifie le moment où le piston numéro 1 est sur sa course de compression. Un signal est ensuite envoyé au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et utilisé pour synchroniser l’allumage séquentiel des injecteurs de carburant. Les applications d’allumage à bobine sur bougie (COP) utilisent le signal CMP pour sélectionner la bobine d’allumage appropriée à allumer.Le capteur de position du vilebrequin (CKP) est un transducteur magnétique monté sur le bloc moteur à côté d’une roue d’impulsion située sur le vilebrequin. En surveillant la roue d’impulsions montée sur le vilebrequin, le capteur CKP est le capteur principal pour les informations d’allumage vers le PCM.Le PCM surveille le capteur CKP et le capteur CMP. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est défini lorsque le PCM a détecté une synchronisation ou un signal erratique provenant du capteur CKP ou des capteurs CMP.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur
  • Moteur difficile à démarrer

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