Sur Acura (notamment les modèles avec moteurs Honda K-series comme la RSX, TL, TSX), le code P1391 indique une incohérence entre les signaux du capteur de vilebrequin (CKP) et du capteur d’arbre à cames (CMP). Ce défaut perturbe la gestion du calage distribution et de l’injection.
Causes Fréquentes chez Acura
- Capteurs CKP/CMP défectueux :
- Usure ou contamination par l’huile/métal (fréquent sur les moteurs K20/K24).
- Connecteurs oxydés (surtout en climat humide).
- Problèmes de distribution :
- Chaîne de distribution détendue (modèles sans courroie).
- Pignons VTC (Variable Timing Control) bloqués (dépôts de calamine).
- Éléments Mécaniques :
- Roue phonique du vilebrequin endommagée (fissures, déformation).
- Problème de pompe à huile (pression insuffisante affectant le VTC).
- Défaillances Électriques :
- Câblage frotté ou coupé près du bloc moteur.
- Mauvais contact au niveau du relais PGM-FI (système d’injection).
Symptômes Typiques sur Acura
- 🚨 Voyant « Check Engine » persistant.
- 🔧 Ratés d’allumage au ralenti (surtout sur les Acura RSX Type-S).
- 🌀 Perte de puissance et accélération hésitante.
- ⚠️ Démarrage difficile (cliquetis anormal).
- ⚡ Consommation excessive de carburant.
Diagnostic Acura-Spécifique
- Scanner OBD-II avancé :
- Vérifier les données en direct : Écart CKP/CMP > 5°.
- Rechercher les codes associés (P0341, P0339).
- Contrôle Visuel :
- Inspecter les capteurs CKP/CMP (situés côté conducteur près du volant moteur).
- Vérifier le serrage du pignon VTC (accès par la couverture de distribution).
- Tests Clés :
- Résistance CKP/CMP : 450–700 Ω (hors tolérance = défectueux).
- Signal oscilloscope : Absence de pic = roue phonique endommagée.
- Pression d’huile :
- Mesurer avec manomètre (cible : > 35 psi au ralenti).
Réparations Courantes
| Cause | Solution | Coût Moyen |
|---|---|---|
| Capteur CKP défaillant | Remplacer (OEM : Honda 37870-PRB-A01) | 80–150€ + main d’œuvre |
| Capteur CMP HS | Nettoyage ou remplacement | 70–130€ |
| Chaîne distribution lâche | Remplacement chaîne + tendeur | 600–900€ |
| Pignon VTC bloqué | Démontage/nettoyage ou remplacement | 200–500€ |
| Roue phonique endommagée | Remplacement volant moteur (cas extrême) | 400–800€ |
Cas Courants par Modèle
- Acura RSX (2002–2006) :
P1391 souvent lié au capteur CKP ou à un décalage du VTC après remplacement distribution. - Acura TL (3G, 2004–2008) :
Problèmes récurrents de câblage du CKP rongé par les rongeurs ou oxydé. - Acura TSX (2004–2008) :
Code déclenché par une pompe à huile fatiguée → pression insuffisante pour le VTC.
Conseils Techniques Acura
- ⚠️ Ne pas ignorer le code : Risque de calage imprévu ou dommages au VTC.
- Réinitialisation post-réparation :
- Effacer le code avec un scanner + procédure d’apprentissage du ralenti (10 min moteur chaud).
- Utiliser des pièces OEM :
- Les capteurs génériques causent souvent des récidives sur Acura.
En Résumé
Le P1391 sur Acura pointe généralement vers :
🔧 1 capteur CKP/CMP défaillant (50% des cas)
⚙️ 2 un souci de calage distribution/VTC (30% des cas)
🔌 3 un problème électrique (20% des cas).
Une inspection minutieuse du système distribution et des signaux électriques est cruciale. Si le défaut persiste après remplacement des capteurs, vérifiez la tension d’alimentation ECU et la masse moteur. Consultez un spécialiste Acura pour un diagnostic précis si nécessaire.