Système : Circuit de contrôle global (GPCM) ou défaut électrique commun.
Différence claire vs P138A-E :
- ➡️ P138A à P138E = Problème sur 1 cylindre précis.
- ➡️ P138F = Anomalie collective (alimentation, masse, module, ou plusieurs bougies).
Symptômes Fréquents
- ❄️ Démarrage impossible en dessous de 5°C (malgré le voyant préchauffage),
- 💡 Témoins moteur + préchauffage allumés simultanément,
- 🌫️ Fumée blanche abondante à l’échappement,
- 🔌 Claquements du relais répétés au démarrage,
- ⚠️ Ralenti très instable pendant les 2 premières minutes.
Causes Prioritaires (à vérifier dans cet ordre!)
- ⚡ Alimentation générale défaillante :
- Fusible principal grillé (généralement 40A à 80A),
- Relais de préchauffage HS (collé/enroulement brûlé).
- 🔌 Problème de masse du GPCM :
- Câble de masse corrodé/desserré (vérifier la connexion au châssis).
- 💻 Défaillance du Module GPCM :
- Court-circuit interne, surchauffe, ou panne logicielle.
- 🔧 Bougies multiples défectueuses :
- Usure simultanée (surtout si >200 000 km),
- Circuit ouvert ou en court-circuit sur plusieurs cylindres.
- 🧩 Faisceau endommagé :
- Fils principaux frottés/brûlés (ex: contact avec échappement).
Diagnostic Pas à Pas
1. Contrôles Électriques Rapides :
| Élément | Test | Valeur Attendue |
|---|---|---|
| Fusible principal | Visuel + continuité | Pas de coupure |
| Relais de préchauffage | Alimenter la bobine | Clic + continuité 30-87 |
| Masse GPCM | Mesurer résistance GPCM → Châssis | < 0.5 Ω |
| Alimentation GPCM | Tension broche d’alim. (contact ON) | 12V stable |
2. Test des Bougies (collectif) :
- Débrancher le connecteur principal du GPCM,
- Mesurer la résistance totale entre borne d’alim. et masse :
Résistance normale = (R_bougie) / n°_cylindres
Ex: 6 bougies de 1Ω → ≈ 0.16 Ω - Si ∞ Ω : Circuit ouvert (fusible, fils coupés),
- Si ≈ 0 Ω : Court-circuit général.
3. Scan Avancé du GPCM :
- Utiliser une valise capable de dialoguer avec le GPCM (ex: Delphi, Snap-on),
- Vérifier les paramètres en direct :
- Tension d’entrée,
- Courant absorbé,
- Codes défauts P138A à P138E concomitants.
Réparations Recommandées
| Défaillance | Solution | Criticité |
|---|---|---|
| Fusible/relais HS | Remplacer + vérifier cause du surcourant | 🔴 Urgent |
| Masse corrodée | Nettoyer + serrer la connexion | 🔴 Urgent |
| GPCM défectueux | Remplacer + reprogrammation obligatoire* | 🔴🔴 Haute |
| Bougies multiples HS | Remplacer le jeu complet | 🟠 Moyenne |
| Faisceau endommagé | Réparer section défectueuse | 🟢 Basse |
* Le GPCM nécessite souvent un appairage avec l’ECU (outil pro requis).
Erreurs Fréquentes à Éviter
- ❌ Changer le GPCM sans vérifier fusible/relais → Nouveau module grillé,
- ❌ Oublier la reprogrammation du GPCM → Code défaut persistant,
- ❌ Remplacer une seule bougie sur un véhicule à fort kilométrage → Panne récurrente.
Tableau Synthèse des Codes P138x
| Code | Cible | Test Prioritaire |
|---|---|---|
| P138A | Cyl 1 | Résistance bougie 1 |
| P138B | Cyl 2 | Câblage cyl 2 |
| P138C | Cyl 3 | Bougie 3 |
| P138D | Cyl 4 | Alimentation cyl 4 |
| P138E | Cyl 5 | Masse GPCM |
| 🛑 P138F | Système | Fusible + Relais + Masse GPCM |
Conseils Pro
- 🔧 Si P138F + autres codes P138x : La panne vient toujours du GPCM ou de l’alimentation.
- ⏱️ Vérifier l’historique : Un court-circuit ancien (ex: bougie fondue) peut avoir endommagé le relais/GPCM.
- 💡 Test express : Court-circuiter le relais (borne 30 à 87) provisoirement :
- Si le moteur démarre → Relais HS,
- Si rien ne change → Fusible/GPCM/câblage en cause.
⚠️ Important : Ce code peut immobiliser le véhicule par temps froid ! Une prise en charge rapide est cruciale.
Solution définitive : Confier le diagnostic à un spécialiste équipé d’une valise constructeur (ex: SD Connect pour Ford/PSA, ODIS pour VAG). Les données PIDS en direct du GPCM sont indispensables ! 🔧