Signes Fréquents
- 🚩 Démarrage difficile (surtout par temps froid/humide),
- ⚠️ Moteur qui tremble ou calage au ralenti,
- ⚡ Anomalies de combustion (ratés d’allumage),
- 💡 Témoin de défaut moteur (ESP/Check Engine) allumé,
- 📉 Consommation de carburant accrue.
Causes Probables
- Bougie de préchauffage défectueuse (cylindre 3) : Défaillance interne ou résistance hors spécification.
- Problème électrique :
- Fils endommagés/oxydés/courts-circuits (entre le module et la bougie n°3),
- Connecteurs desserrés ou corrodés.
- Défaillance du module de contrôle (GPCM) : Panne du circuit gérant le cylindre 3.
- Relais de préchauffage HS : Impossible d’alimenter le circuit.
- Fusible grillé : Dans le circuit d’alimentation des bougies.
Diagnostic Recommandé
- Vérifier la résistance de la bougie n°3 (valeur typique : 0,1–2 Ω). Une résistance infinie = bougie HS.
- Inspecter visuellement le câblage : Rechercher brûlures, coupures ou corrosion sur le circuit du cylindre 3.
- Tester l’alimentation : Avec un multimètre, vérifier la tension aux bornes de la bougie au démarrage.
- Contrôler le relais et les fusibles : S’assurer de leur bon fonctionnement.
- Scanner le module GPCM : Rechercher d’autres codes défauts liés (ex: P138A, P138B, P138D).
⚠️ Important : Une bougie défectueuse peut endommager le module de contrôle. Toujours tester les deux !
Réparation
- Remplacer la bougie de préchauffage n°3 (prix moyen : 20–80 € pièce),
- Réparer les câbles/connecteurs endommagés,
- Changer le module GPCM ou le relais si défectueux.
À Savoir
- Un démarrage forcé répété avec une bougie HS peut endommager le moteur (usure prématurée, encrassement).
- Après réparation, réinitialiser le calculateur moteur pour éteindre le témoin.
Si vous n’avez pas l’équipement nécessaire, consultez un garagiste spécialisé diesel ! 🔧