Code défaut Ford P1391 : Problème de Synchronisation CKP/CMP
(Loss of CMP or CKP Signal Intermittent)
Lorsque le capteur CMP ou CKP subit une défaillance, cela peut également provoquer des vibrations anormales du moteur, une mauvaise performance d’accélération et même des difficultés à passer certaines vitesses. Ces symptômes peuvent se manifester lors de la conduite en montée ou lors de l’accélération rapide.
Le code défaut Ford P1391 indique un problème de synchronisation entre le capteur de vilebrequin et le capteur d’arbre à cames.
Ce code erreur est souvent un indicateur précoce de problèmes plus graves liés au moteur, ce qui signifie qu’il est essentiel de ne pas ignorer le code défaut Ford P1391. Par exemple, si ce code apparaît, il peut être judicieux de vérifier les capteurs de position du vilebrequin et de l’arbre à cames, car leur défaillance peut entraîner une perte de performance du moteur.
Signification Technique
- Défaut : Le PCM détecte une perte intermittente de synchronisation entre :
- CKP (Crankshaft Position Sensor) : Capteur de vilebrequin.
- CMP (Camshaft Position Sensor) : Capteur d’arbre à cames (appelé PIP Profile Ignition Pickup sur certains modèles).
- Impact : Erreur de calage moteur → Injection/allumage désynchronisés → Risque de calages et ratés.
Modèles Ford Concernés
| Modèle | Moteurs Fréquents |
|---|---|
| Ford Focus (2000-2011) | 2.0L Duratec, Zetec |
| Ford Escape (2001-2012) | 2.3L, 3.0L V6 |
| Ford Explorer (2002-2010) | 4.0L V6, 5.0L V8 |
| Ford Fiesta (2004-2019) | 1.6L Ti-VCT |
| Ford Fusion (2006-2012) | 2.5L, 3.0L V6 |
Symptômes Courants
- 🔥 Moteur qui cale à l’arrêt (feux rouges, embouteillages).
- ⚠️ Démarrage difficile (cranks pendant 5-10 secondes avant démarrage).
- 🛑 Ratés d’allumage sous charge (montée de côte, accélération).
- 💡 Voyant moteur allumé (parfois clignotant en cas de ratés sévères).
- 📉 Ralenti instable (vibrations du volant/tableau de bord).
Causes Spécifiques chez Ford
- Défaillances Électriques (60-70% des cas) :
- Câbles frottés/grillés près du collecteur d’échappement (surtout Focus/Fiesta).
- Connecteur CMP noyé sous la pluie (localisation basse sur bloc moteur).
- Corrosion dans le connecteur CKP (proximité avec la route/humidité).
- Problèmes Mécaniques :
- Roue phoniq. CKP endommagée (dents cassées, rouille sur vieux moteurs).
- Jeu excessif du pignon d’arbre à cames (modèles à chaîne de distribution).
- Autres Déclencheurs :
- PCM défaillant (rare, mais documenté sur Escape 2005-2008).
- Huile moteur sale : Obstrue le capteur CMP (surtout sur 4.0L Explorer).
Diagnostic Pas à Pas
- Scan OBD2 Avancé :
- Vérifier les codes associés : P0340 (CMP), P0335 (CKP), P0016 (désynchronisation).
- Analyser les signaux en direct : Le rapport CKP:CMP doit être 2:1 (2 tours vilebrequin = 1 tour arbre à cames).
- Inspection Physique :
- Localisation capteurs :
CKP : Volant moteur (côté transmission).
CMP : Culasse (côté distribution) – Attention : Souvent enterré sous les câbles. - Test visuel : Fils dénudés, connecteurs vert-de-gris.
- Localisation capteurs :
- Tests Électriques :CapteurTension d’Alim.Résistance (Ω)CKP5V ou 12V200–1,000CMP5V (8V sur PIP)150–900Utiliser un multimètre : Mesure hors circuit.
Réparations Recommandées
| Solution | Coût (€) | Urgence |
|---|---|---|
| Remplacer capteur CMP (Focus/Fiesta) | 40–100 € | 🔧🔧 |
| Réparer faisceau CKP (frotté) | 50–150 € | 🔧 |
| Nettoyer roue phonique CKP | 0 € (air comprimé) | 🔧 |
| Remplacer joint CMP (fuite d’huile) | 20–80 € | 🔧🔧 |
| Reprogrammer PCM (concession) | 100–250 € | ⚠️ |
Exemple concret : Sur Ford Focus 2.0L, le CMP est situé sous le module d’allumage → Démontage nécessaire. Un connecteur oxydé y déclenche systématiquement le P1391.
Pour un diagnostic plus approfondi, il est fortement recommandé d’utiliser un scanner OBD-II pour lire non seulement le code P1391, mais aussi d’autres codes qui pourraient être présents. Cela peut aider à identifier si le problème provient d’autres composants du système d’allumage ou d’injection.
Erreurs Fréquentes à Éviter
- ❌ Remplacer le CKP sans vérifier le câblage : Les fils frottent souvent contre le bloc sur les Focus.
- ❌ Oublier le joint d’étanchéité CMP : Une fuite d’huile noie le capteur → Nouvelle panne en 3 mois.
- ❌ Ignorer le code P0016 : Indique un problème mécanique (distribution, chaîne) nécessitant une intervention lourde.
D’autres facteurs spécifiques à la marque Ford peuvent également contribuer à l’apparition du code défaut Ford P1391. Par exemple, les modèles plus anciens de Focus et Fiesta sont particulièrement vulnérables aux câbles qui se frottent en raison de l’usure naturelle ou de l’installation incorrecte d’autres composants sous le capot.
Conseils Techniques Ford
- Redémarrage d’urgence : Si le moteur cale, éteignez/allumez le contact → Le PCM tente une resynchronisation.
- Outils recommandés : Scanner Forscan (compatible Ford) pour accéder aux données PCM approfondies.
- Vérifiez le relais PCM : Sur Escape/Fusion, un relais défaillant coupe l’alimentation des capteurs.
⚠️ Avertissement : Un P1391 non traité peut endommager le catalyseur (ratés d’allumage → surchauffe). Consultez un garagiste si les symptômes persistent après diagnostic de base.
Source : Manuel d’atelier Ford (Motorcraft), procédures TSG 2023.
Il est également utile de vérifier la tension d’alimentation des capteurs avec un multimètre, car des tensions anormales peuvent signaler des problèmes électriques plus larges dans le véhicule.
Les réparations peuvent varier en fonction de la gravité du problème. Parfois, un simple nettoyage des connecteurs peut suffire, tandis que d’autres fois, un remplacement des capteurs ou un examen plus approfondi du câblage peut être nécessaire pour résoudre définitivement le code défaut Ford P1391.
En conclusion, la gestion correcte des codes d’erreur comme le code défaut Ford P1391 est essentielle pour maintenir la performance et la sécurité de votre véhicule. En identifiant rapidement et en traitant les problèmes, vous pouvez éviter des réparations coûteuses à l’avenir.