Signification
Le calculateur moteur (PCM) a détecté un dysfonctionnement électrique dans le circuit d’injection de carburant de la banque 2 (cylindres 2, 3, 5 et 8 sur moteur V8). Le PCM surveille en permanence la résistance et le signal des injecteurs, et ce code s’active lorsque les valeurs sortent des limites prévues.
Causes Possibles
| Priorité | Cause | Détails Techniques |
|---|---|---|
| 1 | Problèmes de câblage | Fils coupés/frottés, court-circuit à la masse ou au +12V, corrosion des connecteurs |
| 2 | Injecteur défectueux | Bobine interne en court-circuit (≈ 0Ω) ou circuit ouvert (résistance ∞) |
| 3 | Connecteurs endommagés | Broches oxydées, pliées, ou mal engagées (surtout sur banque 2) |
| 4 | Défaillance PCM (rare) | Problème interne du calculateur (module pilote injecteur HS) |
Symptômes Observables
- ⚠️ Voyant moteur allumé (MIL)
- Ralenti instable ou vibrations
- Perte de puissance notable
- Consommation de carburant accrue
- Démarrage difficile (si plusieurs injecteurs touchés)
- Code souvent accompagné de ratés d’allumage (P0302, P0303, P0305, P0308)
Procédure de Diagnostic (Étape par Étape)
- Inspection visuelle (Banque 2) :
- Examiner les faisceaux d’injecteurs (cylindres 2,3,5,8) : traces de brûlures, frottements contre pièces chaudes.
- Débrancher les connecteurs : vérifier corrosion/oxydation (points verts/blancs).
- Test électrique basique :
- Mesurer la résistance des injecteurs (moteur froid) :
- Valeur normale : 10-20 Ω (Ford courant).
- Anomalie : < 5Ω (court-circuit) ou > 30Ω (circuit ouvert).
- Mesurer la résistance des injecteurs (moteur froid) :
- Contrôle du circuit :
- Utiliser un multimètre pour vérifier :
- Continuité entre PCM et injecteurs.
- Absence de court-circuit à la masse (test diodique).
- Utiliser un multimètre pour vérifier :
- Test sous tension :
- Brancher un Noid Light (LED test injecteur) : clignotement irrégulier = problème de signal PCM.
- Analyser la forme d’onde avec oscilloscope (pic attendu : 40-80V).
Solutions de Réparation
| Cause Confirmée | Action |
|---|---|
| Injecteur HS | Remplacer l’injecteur fautif (toujours comparer les résistances) |
| Câblage endommagé | Réparer le faisceau avec soudure étanche + gaine thermique |
| Connecteur corrodé | Nettoyer aux contacts électriques ou remplacer le connecteur |
| PCM défectueux | Vérifier l’alimentation 12V du module pilote avant remplacement PCM |
Données Techniques Clés
- Localisation banque 2 :
- Moteur V6/V8 : Côté opposé à l’échappement (souvent côté conducteur US).
- Tolérance résistance : ±15% de la valeur spécifiée.
- Erreur fréquente : 80% des P1292 sont causés par des problèmes de connecteurs (humidité, vibrations).
Conseil Pro : Après réparation, réinitialiser les adaptations carburant avec un outil diagnostic (ex: Forscan) et effectuer un cycle de conduite pour vérifier la disparition du code.