📌 Signification du code P1288 INFINITI
Le code P1288 est déclenché lorsque l’ECM (module de commande du moteur) détecte que la réponse du capteur de rapport air/carburant (A/F) n°1, banc 2 est trop lente à passer d’un mélange riche à un mélange pauvre.
Ce capteur de type « large bande » mesure avec précision le rapport air/carburant, non seulement à λ = 1 (mélange stœchiométrique), mais aussi dans les plages riches et pauvres. Il utilise un système de pompage d’oxygène pour réguler les gaz dans une chambre de diffusion et fournir un signal précis au PCM.
⚠️ Symptômes possibles
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🔥 Voyant moteur allumé (Check Engine)
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⛽ Ralenti irrégulier ou instable
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🌬️ Consommation de carburant anormale
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🐢 Perte légère de performance
📍 Causes possibles du code P1288 INFINITI
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❌ Capteur A/F défectueux (banc 2, capteur 1)
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🔌 Faisceau ou connecteur endommagé du capteur
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⚡ Connexion électrique défaillante (broche tordue, oxydée, etc.)
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🛠️ Pression de carburant trop basse
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💨 Fuite d’air d’admission ou d’échappement
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💉 Injecteur de carburant défectueux
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⚙️ Débitmètre d’air (MAF) défectueux
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🔁 Valve PCV (récupération vapeur d’huile) défectueuse
🔍 Quand le code P1288 est-il détecté ?
L’ECM attend une réponse rapide du capteur A/F après un démarrage ou une accélération. Si le signal met trop de temps à indiquer un passage de riche à pauvre, cela déclenche le DTC P1288.
🧰 Comment réparer le code P1288 ?
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Inspection visuelle :
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Vérifie l’état du câblage du capteur A/F (banc 2, capteur 1)
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Recherche de broches tordues, oxydées ou cassées
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Tester le capteur A/F :
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Utilise un outil de diagnostic OBD2 pour lire les valeurs du capteur en temps réel
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Vérifie s’il réagit aux accélérations/décélérations
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Vérifier les fuites :
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Fuite d’air dans les durites d’admission
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Fuite d’échappement avant le capteur
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Contrôler la pression de carburant
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Une pression trop basse peut fausser le rapport air/carburant
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Tester l’injecteur et la valve PCV
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S’assurer qu’ils fonctionnent correctement
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Remplacer le capteur A/F si toutes les vérifications sont bonnes mais que le code persiste
💡 Astuce Pro
Le capteur A/F fonctionne à très haute température (700-800°C). Si le réchauffeur interne du capteur est défectueux, le capteur mettra plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement, ce qui peut aussi déclencher ce code. Ce point est souvent négligé lors du diagnostic.