P1285 – Condition de surchauffe de la culasse

P1285 Causes possibles

 
  • Moteur surchauffé
  • Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse
 

Comment se passe la réparation du code P1285 ?

Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1285 Signification

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif de thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMinitie une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème du système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. Cela pourrait endommager les principaux composants du moteur. En utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM empêche les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique la surchauffe de la culasse détectée Indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de la culasse.

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