Code P112F Chevrolet : Causes Possibles
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Capteur de température du liquide de refroidissement (RCT) défectueux : Une résistance interne hors spécifications ou une défaillance électronique.
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Problème de faisceau électrique : Circuit ouvert, court-circuit, ou fils endommagés entre le capteur RCT et l’ECM.
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Connexions défectueuses : Oxydation, corrosion, ou broches mal engagées dans le connecteur du capteur ou de l’ECM.
Symptômes Courants
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🔥 Voyant moteur allumé (ou message « Service Engine Soon »).
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Surchauffe moteur ou température anormale affichée sur le tableau de bord.
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Ralenti instable ou perte de puissance à froid.
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Consommation de carburant accrue (dû à un mélange air-carburant non optimisé).
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Risque d’activation du mode sécurisé pour protéger le moteur.
Signification du Code P112F
Le capteur RCT (Radiator Coolant Temperature) mesure la température du liquide de refroidissement au niveau du radiateur. Contrairement au capteur ECT (Engine Coolant Temperature), qui surveille la température du moteur, le RCT évalue l’efficacité du refroidissement après passage dans le radiateur.
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Fonctionnement :
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Le capteur RCT est une thermistance (résistance variable avec la température).
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L’ECM envoie une tension de 5 V au circuit du capteur et utilise la tension retour pour calculer la température.
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En cas d’arrêt prolongé du moteur, l’ECM compare les données du RCT avec celles de l’ECT pour détecter des anomalies (ex. : différence de température anormale).
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Le code P112F est déclenché lorsque :
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La température mesurée par le RCT est incohérente avec celle de l’ECT après un temps d’arrêt spécifique.
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Le signal du RCT sort des plages de tolérance prévues par le constructeur.
Procédure de Diagnostic et Réparation
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Inspection Visuelle
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Examinez le faisceau du capteur RCT : Vérifiez l’absence de fils coupés, froissés, ou exposés à la chaleur.
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Contrôlez les connecteurs : Nettoyez les broches avec un spray contact et assurez-vous qu’elles sont intactes et bien fixées.
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Test du Capteur RCT
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Mesure de résistance :
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Débranchez le capteur et utilisez un multimètre en mode ohmmètre.
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Comparez la résistance avec les valeurs de référence (ex. : ~2 500 Ω à 20°C, ~300 Ω à 80°C).
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Mesure de tension :
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Rebranchez le capteur et mesurez la tension entre le fil de signal et la masse moteur (doit varier entre 0,5 V et 4,5 V selon la température).
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Vérification de l’Alimentation et de la Masse
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Assurez-vous que le capteur reçoit bien 5 V sur le fil de référence et que la masse est stable (résistance < 0,5 Ω entre la broche de masse et la batterie).
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Comparaison avec le Capteur ECT
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Utilisez un outil de diagnostic pour lire les données en direct des capteurs RCT et ECT.
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Après un temps d’arrêt moteur (ex. : 1 heure), vérifiez que l’écart de température entre les deux capteurs est cohérent (généralement < 10°C).
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Remplacement ou Réparation
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Si le capteur RCT est défectueux, remplacez-le par une pièce ACDelco (recommandé pour Chevrolet).
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Réparez le faisceau endommagé en utilisant des connecteurs étanches pour éviter les infiltrations d’humidité.
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Réinitialisation et Test Final
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Effacez le code P112F avec un outil OBD2.
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Effectuez un cycle de conduite complet (chauffage et refroidissement du moteur) pour confirmer la disparition du défaut.
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Conseil Important
Si le code persiste après remplacement du capteur :
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Vérifiez le thermostat ou la pompe à eau : Un défaut de circulation du liquide peut fausser les mesures.
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Contrôlez le niveau et la qualité du liquide de refroidissement (un mélange inapproprié peut altérer la conductivité thermique).
Note : Un capteur RCT défectueux peut entraîner une surchauffe moteur ou une usure prématurée des joints. Ne négligez pas ce code !