Explication du Code P104C : « Circuit du Capteur de Niveau de Réducteur (AdBlue) – Tension Trop Élevée »
Gravité
- Niveau : 🟠 Modéré (risque de dégradation des performances antipollution et d’échec au contrôle technique).
- Urgence :
- Réduction de puissance activée (mode dégradé).
- Dépassement des limites d’émissions (NOx élevés).
Symptômes Courants
- 🚨 Voyant moteur allumé (MIL) et/ou voyant SCR/AdBlue clignotant.
- 🐌 Puissance réduite (message « Démarrages restants limités »).
- 💡 Avertissement au tableau de bord (ex: « Niveau AdBlue faible » même si le réservoir est plein).
Causes Principales
- Capteur de niveau de réducteur défectueux :
- Capteur donnant une lecture erronée (tension élevée fantôme).
- Problèmes électriques :
- Court-circuit à la masse dans le faisceau du capteur.
- Corrosion des connecteurs (humidité ou fuite d’AdBlue).
- Défaillance PCM (rare) :
- Erreur de traitement du signal ou logiciel obsolète.
Procédure de Diagnostic (Étapes Détaillées)
Étape 1 : Inspection Visuelle
- Localisez le capteur : Intégré au réservoir AdBlue (ex: Mercedes Sprinter, Peugeot 508).
- Vérifiez les fuites d’AdBlue : Corrosion bleuâtre autour du connecteur.
Étape 2 : Test Électrique du Capteur
- Multimètre :
- Alimentation : 5V entre la borne d’alimentation (fil rouge) et la masse.
- Signal : 0.5-4.5V selon le niveau d’AdBlue (vide → 0.5V, plein → 4.5V).
- Si tension > 4.8V → Court-circuit à la masse ou capteur HS.
Étape 3 : Vérification du Circuit PCM
- Continuité : Testez les fils entre le capteur et le PCM.
- Résistance d’isolation : Aucun contact entre le signal et la masse.
Solutions & Coûts
| Problème | Solution | Coût Moyen |
|---|---|---|
| Capteur de niveau HS | Remplacement | 150€ – 400€ |
| Réparation du câblage | Réparation du faisceau/connecteur | 50€ – 200€ |
| Nettoyage du connecteur | Spray contact + graisse diélectrique | 20€ – 50€ |
| Reprogrammation PCM | Mise à jour logicielle | 100€ – 300€ |
Erreurs à Éviter
- ❌ Manipuler l’AdBlue sans protection : Liquide corrosif (portez des gants/lunettes).
- ❌ Ignorer les fuites d’AdBlue : Peut endommager le capteur et le réservoir.
Modèles Fréquemment Touchés
- Mercedes-Benz Sprinter (2016-2022) : Problèmes récurrents de capteur.
- Peugeot 508 (BlueHDi 180) : Connecteur corrodé.
- Volvo FH/FM (Euro 6) : Défaillances du système SCR.
Cas Pratique
- Problème : Code P104C sur une Mercedes Sprinter 2019 avec message « AdBlue insuffisant ».
- Diagnostic : Capteur de niveau bloqué en position haute (tension à 5V).
- Solution : Remplacement du capteur (320€) + nettoyage du réservoir.
Conseils de Pro
- Réinitialisez le système AdBlue : Après remplacement, utilisez un outil Star Diagnostic (Mercedes) ou DiagBox (Peugeot).
- Utilisez de l’AdBlue certifié : Évitez les contrefaçons pour prévenir les dépôts.
Si le code persiste après réparation, consultez un professionnel équipé d’outils de diagnostic constructeur (ex: Star Diagnostic ou DiagBox) ! 🔧🚗🔋