P0628 Circuit de commande de la pompe à carburant A bas

Qu’est-ce que le code P0628 ?
Il s’agit d’un code générique OBD-II (groupe motopropulseur) applicable à la plupart des véhicules post-1996 (Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etc.). Il indique un problème dans le circuit de commande « A » de la pompe à carburant, spécifiquement une situation de basse tension détectée.

Causes Principales :

• Fils ou connecteurs endommagés dans le circuit ou le bus CAN (Controller Area Network).

• Problème avec la pompe à carburant elle-même.

• Fil de terre coupé ou endommagé au niveau du module de commande.

• Sangle de masse non fixée dans le module de commande.

• Câblage ouvert, court-circuité ou corrodé dans le bus CAN.

• Bus CAN défectueux.

• Harnais desserré provoquant des frottements ou des circuits cassés.

• Haute résistance dans le circuit (connecteurs fondus/corrodés, corrosion interne des fils).

Modules Susceptibles de Déclencher le Code :

• Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) ou Module de Commande Moteur (ECM).

• Module de Commande de Carburant Alternatif.

• Module de Commande d’Injection de Carburant.

• Module de Commande Turbo.

Symptômes Fréquents :

• Voyant moteur (CEL) allumé.

• Moteur ne démarre pas.

• Ratés d’allumage / calage du moteur.

• Moteur démarre mais cale immédiatement.

• Réduction de l’économie de carburant.

• Moteur tourne au démarrage mais ne s’enclenche pas.

• Moteur cale une fois à température de fonctionnement.

Gravité :
Problème modérément grave. Bien que le véhicule puisse parfois rouler, il est fortement déconseillé de l’utiliser. Un approvisionnement en carburant erratique peut causer des dommages moteurs sévères.

Codes Associés :

• P0627 : Circuit de Commande « A » Pompe à Carburant – Ouvert

• P0628 : Circuit de Commande « A » Pompe à Carburant – Bas (ce code)

• P0629 : Circuit de Commande « A » Pompe à Carburant – Haut

• P062A : Plage/Rendement du Circuit de Commande « A » Pompe à Carburant

Étapes de Diagnostic (Dépannage) :

1. Consulter les Bulletins de Service Technique (BST) : Vérifiez les BST spécifiques à l’année, au modèle et à la motorisation de votre véhicule pour des solutions connues ou des procédures spécifiques.

2. Scan des Modules & Inspection Visuelle :

   • Utilisez un scanner OBD-II pour lire les codes de tous les modules et évaluer l’état électrique général.

   • Inspectez visuellement les connecteurs et le câblage liés à la pompe à carburant, au bus CAN et aux modules concernés (souvent situés près du réservoir à carburant). Recherchez des dommages évidents, de la corrosion ou des fils desserrés.

3. Vérifier les Masses  :

   • Examinez minutieusement les circuits de masse des modules impliqués (pompe à carburant, etc.).

   • Testez en utilisant une masse de batterie auxiliaire temporaire. Si le problème disparaît avec la masse auxiliaire mais revient avec la masse d’origine, le câble de masse OEM est défectueux.

   • Inspectez les points de masse pour la corrosion (ex: anneau vert sur la borne + de la batterie). Nettoyez ou remplacez les composants corrodés.

4. Vérifier le Circuit de Commande « A » :

   • Identifiez le circuit précis à l’aide d’un schéma de câblage du manuel de service.

   • Recherchez des ruptures (circuit ouvert) en traçant physiquement le fil ou en mesurant sa continuité/résistance avec un multimètre.

   • Recherchez des courts-circuits ou une haute résistance anormale dans le circuit à l’aide du multimètre.

   • Utilisez une sonde de puissance (Power Probe) pour injecter du courant et localiser des défauts internes au circuit.

   • Réparez les fils endommagés par soudure ou avec des connecteurs bout-à-bout étanches (avec gaine thermorétractable).

Important :

• Le code peut s’activer après plusieurs cycles de conduite ou immédiatement.

• L’absence de voyant moteur immédiat ne signifie pas que le problème est résolu ; vérifiez après quelques jours d’utilisation.

• Cet article est strictement informatif. Les données techniques spécifiques au véhicule et les procédures des manuels de service constructeur doivent toujours être prioritaires.

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Résumé concis (optionnel) :

P0628 = Circuit Commande Pompe à Carburant « A » – Basse Tension.
Problème : Fils/connecteurs endommagés (surtout bus CAN), pompe défaillante, mauvaises masses.
Risque : Moteur peut caler ou être endommagé → Ne pas conduire.
Diagnostic :

1. Vérifiez BST constructeur.

2. Scan modules + inspection visuelle câbles/connecteurs.

3. Contrôlez masses (corrosion, connexion).

4. Testez circuit commande « A » (schéma, continuité, résistance).
   Consulter TOUJOURS le manuel de service spécifique au véhicule.