P061F Performance du signal de freinage du module de commande interne

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Code défaut P061F – Erreur de performance interne du contrôleur de l’actionneur de papillon

DTC P061F : Code générique OBD-II lié au groupe motopropulseur

Qu’est-ce que le code P061F ?

Le code de diagnostic P061F indique une erreur interne du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), détectée au niveau du contrôleur de l’actionneur de papillon. Il est fréquent sur les véhicules équipés d’un système Drive-by-Wire (DBW), notamment les modèles Ford (Mustang, F-150…).

Fonctionnement du système DBW

Le système DBW remplace l’accélérateur à câble par un moteur électrique piloté par le PCM. Il utilise :

  • Des capteurs de position de pédale d’accélérateur (APP)
  • Des capteurs de position de papillon (TPS)

Le PCM ajuste la position du papillon des gaz en fonction des signaux envoyés par ces capteurs, afin de contrôler précisément l’accélération.

Détection du code P061F

Lorsque le contact est mis, le PCM exécute des auto-tests. Si une incohérence est détectée entre les signaux TPS/APP ou entre les modules, le code P061F est enregistré et peut entraîner l’allumage du voyant moteur (MIL) et le passage en mode dégradé.

Gravité du code

Le code P061F est sérieux. Il peut provoquer :

  • Une accélération limitée ou nulle
  • Un blocage de l’accélérateur
  • Un ralenti irrégulier
  • Une réduction des performances
  • Une surconsommation de carburant

Causes possibles du code P061F

  • Moteur d’actionneur DBW défectueux
  • Capteur TPS ou APP en panne
  • Erreur de programmation du PCM
  • Faisceau électrique endommagé ou court-circuité
  • Problème de masse du module
  • PCM défaillant

Étapes de diagnostic recommandées

  1. Scanner le véhicule pour lire les codes et les données d’arrêt sur image
  2. Effacer les codes, puis tester à nouveau pour voir si le code revient
  3. Vérifier les bulletins de service technique (BST) liés à votre modèle
  4. Tester les capteurs APP et TPS avec un multimètre (DVOM)
  5. Vérifier les alimentations et masses du PCM
  6. Inspecter les faisceaux, connecteurs, relais et fusibles
  7. Tester le moteur d’actionneur de papillon
  8. Remplacer ou reprogrammer le PCM si nécessaire (via un professionnel)

⚠️ Attention : la reprogrammation nécessite un équipement spécifique. Dans certains cas, le PCM doit être remplacé par un modèle préprogrammé.

Publié sur eobdcode.com – Votre référence pour les codes de diagnostic OBD-II

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