Qu’est-ce que ça veut dire?
Certains véhicules sont équipés d’un capteur à l’extrémité du ventilateur de refroidissement qui détecte les mouvements pendant le fonctionnement du véhicule. Le capteur est utilisé pour déterminer si le ventilateur fonctionne sur un véhicule équipé d’un embrayage de ventilateur ou pour vérifier la vitesse du ventilateur commandée par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande du moteur (ECM) correspond à la vitesse réelle du ventilateur détectée sur un ventilateur électrique véhicule équipé.Le capteur utilisé est un capteur à effet Hall à 3 fils qui utilise une source de référence de 5 volts du PCM, un fil de terre et un fil de signal vers le PCM pour déterminer la vitesse du ventilateur. Dans le cas du DTC P0526, cela signifie que le PCM / ECM a déterminé qu’il y a un défaut avec le capteur ou le câblage.
Remarque: veillez à ne pas toucher un ventilateur électrique, car il pourrait s’allumer même lorsque le véhicule ne fonctionne pas. Ce code est similaire à P0527, P0528 et P0529
Symptômes Les symptômes d’un DTC P0526 peuvent inclure:
Éclairage de la lampe témoin de dysfonctionnement (alias Vérifier la lumière du moteur) Le véhicule peut surchauffer ou fonctionner plus chaud que la normale
Les causes potentielles d’un code P0526 incluent:
- Embrayage de ventilateur ou ventilateur électrique défectueux
- Circuit ouvert dans le faisceau du capteur du ventilateur de refroidissement ou connexion desserrée PCM / ECM défectueux
- Capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement défectueux
- courroie accessoire cassée
Solutions possibles
Embrayage de ventilateur – Vérifiez visuellement que le ventilateur tourne pendant que le moteur tourne. Si le ventilateur ne tourne pas, cela peut être dû à une courroie d’accessoire cassée ou à un embrayage de ventilateur défectueux. Remplacez la courroie d’accessoires, l’embrayage de ventilateur ou le ventilateur de refroidissement.Ventilateur électrique équipé – Vérifiez visuellement que le ventilateur s’allume et s’éteint lorsque le PCM / ECM commande au ventilateur de fonctionner lorsque le moteur atteint certaines températures. Le ventilateur peut être automatiquement activé lorsque le climatiseur est allumé. Si le ventilateur ne fonctionne pas, vérifiez le connecteur du faisceau électrique, les fusibles ou les relais qui font fonctionner le ventilateur électrique. Certains ventilateurs peuvent être activés à l’aide d’un relais marche / arrêt ou activés par modulation de largeur d’impulsion (PWM) avec des ventilateurs à vitesse variable. Réparez le circuit du ventilateur électrique, remplacez le ventilateur électrique, le moteur ou le module de ventilateur, le cas échéant.Faisceau du capteur du ventilateur de refroidissement – Vérifiez les connexions desserrées et les câbles endommagés qui pourraient avoir été en contact avec le ventilateur de refroidissement. Débranchez le connecteur du capteur du ventilateur de refroidissement et le connecteur du PCM et vérifiez la résistance à l’aide d’un voltmètre numérique (DVOM) avec des fils à chaque extrémité du câble d’alimentation, du câble de signal et de la masse (s’ils sont connectés au PCM / ECM). Certains constructeurs automobiles ont publié un bulletin de service technique (TSB) pour le remplacement du faisceau de câbles du capteur. Remplacez ou réparez le harnais.PCM / ECM – Débrancher le connecteur du faisceau sur le capteur du ventilateur de refroidissement avec la clé du véhicule allumée / le moteur éteint. Vérifiez la source de référence de 5 volts du PCM en utilisant un schéma de câblage pour référence, avec le DVOM réglé sur l’échelle de volts, avec un fil positif sur le fil d’alimentation et un fil négatif vers une bonne masse connue. Vérifiez la mise à la terre à l’aide du fil positif DVOM connecté à une bonne source d’alimentation (batterie positive) et d’un fil négatif au niveau du fil de terre du faisceau. Remplacez PCM / ECM si la tension de référence n’est pas fournie. Capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement – Débrancher le connecteur du faisceau du capteur et tester la continuité à l’aide du DVOM réglé à l’échelle ohms entre les fils d’alimentation et de terre, une résistance doit être présente entre les deux fils. Le fil de signal ne peut être testé que pendant le fonctionnement réel du ventilateur en sondant le connecteur du faisceau avec le DVOM réglé à l’échelle de volts, ou un multimètre graphique avec le fil positif sur le fil de signal et le fil négatif vers une bonne masse connue, depuis le hall Le capteur d’effet utilisé fonctionne en créant un champ magnétique qui change la tension pendant que le ventilateur tourne. À mesure que la vitesse du ventilateur augmente, le volage devrait également augmenter. Il peut être nécessaire de surveiller la vitesse du ventilateur à l’aide d’un outil d’analyse avancé pour vérifier que la vitesse réelle du ventilateur correspond à la vitesse du ventilateur commandée. Remplacez le capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement en cas de défaillance d’une pièce.