🔍 Signification
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Code générique OBD-II lié au circuit électrique « C » du système EGR (Recirculation des Gaz d’Échappement).
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Le PCM/ECM détecte un signal électrique anormal (tension trop basse, trop haute ou absente).
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Note : La désignation « C » varie selon les constructeurs (consulter le manuel spécifique).
⚙️ Fonction de l’EGR
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Objectif : Injecter des gaz d’échappement dans le collecteur d’admission pour :
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Réduire les températures de combustion sous 1300°C (éviter la formation de NOx, polluant responsable du smog).
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S’active uniquement à haut régime (> 2000 tr/min) pour éviter pertes de puissance ou calages.
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⚠️ Symptômes
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Témoin moteur (MIL) allumé ⚠️.
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Codes associés fréquents :
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P044C(tension basse) /P044D(tension haute) /P044E(signal intermittent).
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Problèmes mécaniques :
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Calages ou ralenti brutal (si vanne bloquée ouverte).
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Cognements sous accélération (si vanne bloquée fermée).
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Cas particulier : Aucun symptôme observable.
🔧 Causes Possibles
| Catégorie | Détails |
|---|---|
| Problèmes électriques | – Capteur EGR « C » défaillant. – Fils coupés/court-circuités. – Connecteurs oxydés ou broches endommagées. |
| Dysfonctionnements EGR | – Vanne EGR encrassée (bloquée fermée par le carbone). – Fuite dans le circuit à vide. – Solénoïde de contrôle HS. |
| Composants spécifiques | – Capteur de position EGR défectueux. – Capteur DPFE (Differential Pressure Feedback) HS (surtout sur Ford). |
🛠️ Procédures de Réparation
1. Vérifications rapides (sans outil spécialisé) :
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Inspecter les connecteurs EGR :
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Nettoyer la corrosion, redresser les broches pliées.
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Contrôler les tuyaux à vide :
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Remplacer si fissurés ou décollés (surtout entre solénoïde et vanne EGR).
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Nettoyer la vanne EGR :
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Démontage → Élimination du carbone obstruant les conduits.
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2. Cas spécifique (Ford) :
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Localiser le capteur DPFE (arrière du collecteur d’admission).
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Décrasser les 2 tuyaux en caoutchouc reliés à l’échappement avec un outil fin.
3. Diagnostic avancé (nécessite équipement) :
| Étape | Action |
|---|---|
| Test du circuit électrique | Mesurer la tension/continuité du faisceau (réf. schéma constructeur). |
| Contrôle du capteur « C » | Vérifier sa résistance (spécifications manuel). |
| Simulation PCM | Utiliser un scaneur pour forcer l’ouverture/fermeture de l’EGR. |
⚠️ Attention :
Ne jamais sonder un circuit sans schéma précis (risque de griller le PCM).
Éviter de débrancher des connecteurs aléatoires (peut effacer la programmation PCM).
💡 Recommandations Finales
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Solution temporaire : Nettoyage de l’EGR résout 50% des cas liés au carbone.
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Erreurs courantes :
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Négliger les tuyaux DPFE (Ford).
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Oublier de vérifier l’étanchéité du circuit à vide.
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Si échec :
🔧 Confier à un professionnel équipé d’outils de diagnostic OEM (ex : IDS Ford, Tech2 GM).
ℹ️ Note : Ce code est souvent accompagné de P044A (défaut général du circuit « C ») – leur diagnostic est similaire.