Code de diagnostic P0373 : Capteur de position du moteur « A »
Qu’est-ce que ça veut dire ?
Le code de diagnostic (DTC) P0373 est un code générique du groupe motopropulseur, applicable aux véhicules équipés d’OBD-II dotés d’un capteur de position du moteur (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation peuvent varier selon la marque et le modèle du véhicule.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) nécessite un signal de référence de synchronisation pour déterminer la vitesse et la position du moteur. Cela est rendu possible grâce à un capteur de position du moteur, comme un capteur de position de vilebrequin, d’arbre à cames ou de pompe à carburant.
Le PCM utilise ces informations pour gérer :
- Le contrôle des injecteurs de carburant,
- Le calage de l’allumage,
- Le diagnostic des ratés d’allumage.
Il existe deux types principaux de capteurs de position du moteur :
- Capteurs à effet Hall,
- Capteurs à aimant permanent (PM).
Ces capteurs sont déclenchés par une roue ou un disque monté à proximité. Ils envoient un signal de retour au PCM qui l’interprète pour ajuster le fonctionnement du moteur.
Dans le cas du code P0373, le « A » indique que le problème est lié à une partie du circuit système plutôt qu’à un composant spécifique. Le code est défini lorsque le PCM détecte un signal intermittent ou erratique provenant du capteur de position du moteur « A ».
Gravité du code et symptômes
La gravité du code P0373 varie de modérée à sévère. Les symptômes courants incluent :
- Allumage du voyant moteur,
- Difficulté à démarrer ou impossibilité de démarrer,
- Mauvaises performances du moteur.
Causes possibles
Les causes potentielles de ce code sont :
- Capteur défectueux,
- Problèmes de câblage,
- Dommages à la roue du rélucteur,
- Huile contaminée,
- PCM défectueux.
Procédures de diagnostic et de réparation
1. Inspection visuelle
- Vérifiez le capteur de position du moteur et son câblage.
- Recherchez des connexions desserrées ou des fils endommagés.
- Si des dommages sont détectés, effectuez les réparations nécessaires, effacez le code et voyez s’il revient.
- Vérifiez que le moteur ne contient pas de particules métalliques qui pourraient affecter le capteur.
2. Vérification des bulletins de service technique (BST)
- Consultez les BST pour voir s’il existe des recommandations spécifiques à votre véhicule.
- Si aucun BST pertinent n’est trouvé, procédez au diagnostic détaillé.
3. Vérification du capteur
Capteur à effet Hall
- Réglez un multimètre numérique sur volts DC.
- Sondez le fil de signal du capteur et la masse.
- Tournez la clé de contact sans démarrer le moteur.
- La lecture doit osciller entre 0 volt et la tension de référence (généralement 5V).
- Un oscilloscope peut aussi être utilisé pour visualiser les impulsions de signal.
Capteur à aimant permanent (PM)
- Vérifiez la résistance interne du capteur (doit être entre 500 et 1 200 ohms selon les spécifications du fabricant).
- Connectez un multimètre numérique en volts AC au connecteur du capteur.
- Démarrez le moteur et vérifiez la lecture de tension fluctuante.
Note : Un anneau de tonalité endommagé ou mal aligné peut provoquer un dysfonctionnement du capteur.
4. Vérification du circuit
Disposer du schéma de câblage du fabricant est recommandé pour identifier correctement les fils.
Capteur à effet Hall
- Vérifier la masse du circuit :
- Multimètre en mode ohms entre la borne de masse du connecteur et la terre.
- Si la lecture est hors limites (OL), il y a un circuit ouvert à réparer.
- Vérifier la tension de référence :
- Contact mis, mesurez la tension de référence (généralement 5V) entre le capteur et le PCM.
- Si aucune tension n’est présente, il y a un circuit ouvert à identifier et réparer.
- Vérifier le signal de retour :
- Contact coupé, multimètre en mode ohms entre la sortie du capteur et le PCM.
- Si la lecture est hors limites (OL), il y a un circuit ouvert à réparer.
Capteur à aimant permanent (PM)
- Vérifier la masse du circuit :
- Multimètre en mode ohms entre la borne de masse du capteur et la terre.
- Si OL s’affiche, un circuit ouvert est présent et doit être réparé.
- Vérifier le signal de retour :
- Multimètre en mode ohms entre la sortie du capteur et le PCM.
- Une lecture hors limites (OL) indique un circuit ouvert nécessitant une réparation.
Conclusion
Le code P0373 est souvent lié à un signal erratique du capteur de position du moteur. Un diagnostic méthodique passant par une inspection visuelle, la vérification du capteur et du circuit est essentiel pour identifier et corriger le problème efficacement.