P0018 – Position du vilebrequin – Corrélation de la position de l’arbre à cames (rangée 2, capteur A)
Comprendre le code défaut P0018
Le code défaut P0018 est un code générique lié au groupe motopropulseur, applicable à la plupart des véhicules équipés de la norme OBD-II (Ford, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, etc.). Il indique une désynchronisation détectée par le module de commande du moteur (PCM) entre le signal du capteur de position du vilebrequin (CKP) et celui du capteur de position de l’arbre à cames (CMP) sur la rangée 2, capteur A (généralement le côté admission).
Rôle des capteurs et symptômes
Le capteur de vilebrequin (CKP) et le capteur d’arbre à cames (CMP) travaillent en harmonie pour contrôler le calage de l’allumage et l’injection de carburant. Le PCM utilise leurs signaux pour synchroniser parfaitement les mouvements des pistons et des soupapes. Un défaut de corrélation (P0018) se manifeste souvent par :
- Allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL) sur le tableau de bord.
- Moteur qui tourne mais avec des performances réduites.
- Démarrage difficile ou moteur qui ne démarre pas.
- Bruits de cliquetis anormaux près du volant moteur.
- Ralenti instable et mauvaise combustion.
Causes possibles du défaut P0018
Plusieurs éléments peuvent être à l’origine de ce code :
- Chaîne ou courroie de distribution étirée, ayant sauté un ou plusieurs crans.
- Anneau de reluctor (cible) du vilebrequin ou de l’arbre à cames endommagé ou désaligné.
- Défaillance d’un capteur (CKP ou CMP) ou câblage endommagé.
- Tendeur de courroie/chaîne défectueux.
- Problème mécanique (équilibreur de vilebrequin desserré, clé de calage cisaillée).
- Défaillance du solénoïde de l’actionneur d’arbre à cames (VVT).
Diagnostic et solutions
Si votre véhicule est sous garantie, consultez immédiatement un concessionnaire agréé.
- Inspection visuelle : Vérifiez l’état des capteurs, des connecteurs et du câblage. Recherchez tout signe de dommage ou de corrosion.
- Lecture des données : À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez les signaux des capteurs CKP et CMP. Un signal manquant ou irrégulier peut indiquer un capteur défectueux.
- Vérification mécanique : Contrôlez le calage de la distribution. Une courroie ou une chaîne qui a sauté des dents est une cause fréquente. Inspectez les tendeurs et les guides.
- Inspection des anneaux de reluctor : Sur certains moteurs, il peut être nécessaire de retirer le poulie de vilebrequin ou le pignon d’arbre à cames pour vérifier que les anneaux cibles sont correctement alignés et fixés.
Conseil important : Ce code apparaît souvent avec d’autres défauts (P0008, P0009, P0016, P0017, P0019). Sur les véhicules GM, consultez les bulletins techniques (TSB) pour des problèmes connus. Pour toute intervention complexe, reportez-vous au manuel de réparation spécifique à votre modèle.
Appel à l’action : Le diagnostic du code P0018 peut être complexe et nécessite souvent une expertise mécanique. Si vous n’êtes pas équipé ou familiarisé avec ces vérifications, confiez l’analyse à un professionnel pour éviter tout dommage moteur irréversible.