Qu’est-ce que le code P0070 ?
Le code d’erreur P0070 est un code générique lié au groupe motopropulseur qui indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de température de l’air ambiant (AAT). Ce capteur, présent sur la plupart des véhicules équipés OBDII (notamment Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi et VW), a pour rôle de convertir la température de l’air extérieur en un signal électrique envoyé au module de commande (PCM).
Cette donnée est cruciale pour le bon fonctionnement du système de climatisation et l’affichage de la température extérieure sur le tableau de bord. Le PCM compare le signal du capteur AAT avec ceux des capteurs de température d’admission (IAT) et du liquide de refroidissement (ECT) au démarrage. Le code P0070 s’allume lorsque ces valeurs présentent un écart anormal.
Symptômes du code P0070
Plusieurs signes peuvent vous alerter d’un problème lié au capteur AAT :
- Le voyant de dysfonctionnement (MIL) est allumé sur votre tableau de bord.
- Des problèmes de fonctionnement de la climatisation (air climatisé irrégulier ou inefficace).
- Une lecture erronée de la température extérieure sur l’écran du tableau de bord ou de la console centrale.
Causes possibles de l’erreur P0070
Les causes principales de ce code défaut sont généralement d’ordre électrique :
- Circuit électrique ouvert ou en court-circuit (à la masse ou à la tension) vers le capteur.
- Capteur AAT défectueux (la cause la plus fréquente après les problèmes de connexion).
- Une défaillance du PCM (rare, mais possible).
Comment diagnostiquer et résoudre le code P0070 ?
1. Vérifiez les Bulletins de Service Technique (BST)
Consultez d’abord les BST de votre constructeur. Un correctif connu peut exister pour votre modèle, vous évitant un diagnostic long et coûteux.
2. Inspection visuelle
Localisez le capteur AAT, généralement situé derrière la calandre ou le pare-chocs avant. Inspectez le connecteur et le câblage pour détecter tout signe d’usure, de corrosion (teinte verte), de brûlure ou de fils dénudés. Nettoyez les bornes avec un nettoyant contact et appliquez de la graisse diélectrique.
3. Test du capteur AAT
À l’aide d’un multimètre (DVOM), mesurez la résistance du capteur (débranché) et comparez-la aux valeurs de référence en fonction de la température ambiante. Une résistance de 0 Ω ou infinie (OL) indique un capteur défectueux.
4. Test du circuit électrique
Avec un outil de scan, lisez la tension du signal du capteur AAT (contact mis). Elle doit être d’environ 5V. En court-circuitant les deux bornes du connecteur du faisceau (contact coupé puis remis), la lecture doit chuter près de 0V. Si ces valeurs ne sont pas respectées, le circuit vers le PCM est défectueux.
5. Remplacement et réinitialisation
Si tout le câblage est correct, remplacez le capteur AAT. Effacez ensuite les codes défauts avec votre outil de diagnostic. Si le code ne revient pas, le problème est résolu. Si le code persiste, une défaillance du PCM, bien que rare, est possible.
🔧 Besoin d’aide ?
Le diagnostic électrique peut s’avérer complexe. Si vous n’êtes pas à l’aise avec ces étapes, consultez un mécanicien professionnel pour un diagnostic précis. Un remplacement de PCM nécessite une programmation spécifique au véhicule.