êtes-vous déjà demandé comment fonctionne le système de gestion des cylindres variables? Laissez-moi vous l’expliquer…
Le système VCM comprend les éléments suivants:
- Vanne i-VTEC
- Manette de Gaz
- Soupapes d’admission et d’échappement
- Pression d’huile
- Système de montage moteur à contrôle actif
Le système de gestion des cylindres variables utilise la soupape i-VTEC (système de commande électrique intelligent des soupapes et de la levée des soupapes) pour faire varier l’ouverture des soupapes d’admission et d’échappement sur les trois cylindres arrière d’un moteur Honda V6 dans certaines circonstances. L’ouverture de la soupape i-VTEC dépend de la PRESSION D’HUILE et du régime moteur. Le système fonctionne peu de temps après que la vitesse de croisière a été atteinte. Lorsque le système s’active, toutes les soupapes restent fermées dans les trois cylindres arrière. Les soupapes ne s’ouvrent pas pour comprimer l’air à l’intérieur du cylindre, ce qui réduit la traînée de friction du moteur et augmente considérablement le kilométrage. Pendant la décélération (papillon fermé), le carburant est également momentanément coupé. Dès que le papillon est à nouveau ouvert, la soupape i-VTEC rétablit le fonctionnement complet et le carburant est restitué à tous les cylindres pour des performances maximales.
Le SYSTÈME DE MONTAGE DU MOTEUR À CONTRÔLE ACTIF élimine toute vibration du moteur résultant de la perte des trois cylindres en utilisant des supports de moteur remplis de liquide qui absorbent les vibrations, ainsi que des supports de moteur avant et arrière qui contiennent un actionneur qui produit une contre-vibration ou une vibration inverse pour annuler le moteur vibration en tout temps.
Et c’est ainsi que fonctionne le système de gestion des cylindres variables.
