Mauvais symptômes de la ventilation positive du carter (PCV) et comment tester vous-même la valve PCV

Mauvais symptômes de la ventilation positive du carter (PCV) et comment tester vous-même la valve PCV


Signes d'une mauvaise valve PCV

Vous ne réalisez probablement pas à quel point le système PCV - la soupape de ventilation positive du carter (PCV) et ses composants associés - est important pour le bien-être de votre moteur.



Une mauvaise valve PCV ou un composant apparenté peut produire un certain nombre de symptômes. Par exemple, si la valve se bouche ou se bloque en position fermée, vous remarquerez l'un de ces symptômes.
Les symptômes d'un mauvais PVC

    Augmentation de la pression interne du moteur
    Défaillance d'un ou plusieurs joints ou joints d'huile
    Fuites d'huile moteur
    Accumulation d'humidité et de boue à l'intérieur du moteur
    Surtensions du moteur et éventuellement de la fumée noire

Si la valve PCV reste bloquée, ou si un tuyau du système se déconnecte ou se rompt - produisant une fuite de vide - vous remarquerez un ou plusieurs de ces symptômes.
Symptômes d'un PCV coincé

    Le moteur tombe en panne au ralenti
    Mélange air-carburant pauvre
    Présence d'huile moteur dans la soupape ou le flexible PCV
    Augmentation de la consommation d'huile
    Démarrage difficile du moteur
    Ralenti moteur irrégulier

De plus, une soupape PCV bloquée ouverte peut déclencher le voyant "vérifier le moteur" en raison de l'augmentation du débit d'air. Et un ordinateur de diagnostic peut blâmer à tort cette lumière sur un capteur de débit d'air massique ou un capteur d'oxygène, ce qui rend plus difficile la détection de la véritable source du problème.
Pourquoi la valve PCV est importante

De mauvaises soupapes PCV peuvent provoquer une contamination de l'huile moteur, une accumulation de boues, des fuites d'huile, une consommation de carburant élevée et d'autres problèmes d'endommagement du moteur, selon le type de panne.

Bien que vous puissiez détecter certains de ces problèmes avant qu'ils ne s'aggravent avec de simples inspections, une défaillance de la vanne PCV ou des composants associés entraîne souvent des réparations coûteuses. En effet, la plupart des propriétaires de voitures n'incluent pas le système PCV dans leur routine de maintenance. Même si certains constructeurs automobiles suggèrent de remplacer la valve à intervalles réguliers, les propriétaires de voitures oublient toujours de la remplacer. Pour ajouter au problème, tous les fabricants ne soulignent pas l'importance d'inspections régulières du système.

Ci-dessous dans cet article, nous verrons comment les propriétaires de voitures peuvent tester leurs propres vannes PCV.

Mais avant d'en arriver là, voici cet article en bref: ce que fait la valve PCV, ce qui se passe quand elle échoue et comment la tester.

Fonction de soupape PCV en bref

 
 
style="background-color: #ffffff;">Ce que fait la valve PCV:
Utilise le vide du moteur pour extraire les gaz de soufflage du carter.
 
Repousse les gaz dans le collecteur d'admission et les remet dans les chambres de combustion où ils sont à nouveau brûlés.
 
 
style="background-color: #ffffff;">Certains signes indiquent qu'il échoue:
Un ou plusieurs joints ou joints d'huile sont défaillants.
 
Le moteur saute.
 
Le moteur peut produire de la fumée noire.
 
La pression interne du moteur augmente.
 
De l'humidité et des boues s'accumulent à l'intérieur du moteur.
 
 
style="background-color: #ffffff;">Comment le tester:
Inspectez les pièces en caoutchouc.
 
Remplacez le filtre à mailles sous la valve.
 
Débranchez les tuyaux et inspectez-les soigneusement.
 
Retirez la valve et secouez. S'il ne vibre pas, il doit être remplacé.

Comprendre la valve PCV

Tout d'abord, discutons de la fonction de la valve afin de mieux comprendre les raisons des symptômes. Comprendre cela vous aidera à mieux comprendre le système lorsque vous l'inspectez et le testez.

Jusqu'à la fin des années 50, les moteurs des voitures libéraient des gaz de «soufflage» - carburant non brûlé - pour éviter d'endommager le moteur. Le problème était que ces gaz nuisaient à l'environnement. Vraiment mauvais.

Lorsque le moteur de votre voiture tourne, un mélange air-carburant pénètre dans chaque cylindre. Des centaines d'explosions puissantes ont lieu pour libérer l'énergie du carburant, produisant des gaz hautement toxiques et nocifs. Après chaque processus de combustion, la soupape d'échappement achemine ces gaz dans le système d'échappement où le convertisseur catalytique les transforme en fumées beaucoup moins toxiques avant de les rejeter dans l'atmosphère.

Pourtant, une petite quantité de gaz dans les chambres de combustion pénètre dans le carter (bloc moteur) par une fuite de pression entre les segments de piston et la paroi du cylindre.

Laissés à eux-mêmes, ces vapeurs et fumées ravageront votre moteur. Les gaz d'échappement contiennent des hydrocarbures (combustible non brûlé), du monoxyde de carbone (combustible partiellement brûlé), des particules, de l'eau, du soufre et de l'acide. Ensemble, ces substances corrodent tout composant métallique du moteur qu'elles touchent, diluent l'huile moteur, accumulent des boues nocives qui accélèrent l'usure des pièces et bouchent les petits passages et les tuyaux.

En 1961, le système PCV a été introduit pour faire face à ce problème. Ce système de contrôle des émissions simple utilise le vide du moteur pour extraire les gaz de soufflage du carter, les poussant vers le bas du collecteur d'admission et dans les chambres de combustion où ils sont retournés.

Pourtant, le système PCV échouera avec une mauvaise maintenance du système ou du moteur.

Fonctionnement de la vanne PCV
Inspection de votre valve PCV

Malheureusement, de nombreux constructeurs automobiles ne sont pas stricts quant à la maintenance du système PCV. Certains suggèrent de faire l'entretien du système tous les 20 000 ou 50 000 milles. Cependant, une inspection plus fréquente du système permet d'éviter des réparations coûteuses et de maintenir le moteur en douceur.

Pour commencer à vérifier le système PCV dans votre véhicule, localisez d'abord la soupape PCV et ses composants associés. Selon votre modèle particulier, vous pouvez trouver la valve sur un œillet en caoutchouc sur le couvercle de valve; sur un reniflard s'ouvrant autour du collecteur d'admission; ou d'un côté du bloc moteur.
De nombreuses soupapes PCV se trouvent sur le dessus ou sur un côté du moteur. | La source

Gardez à l'esprit que certains nouveaux modèles n'ont pas du tout de valve PCV; au lieu de cela, vous trouverez un simple tuyau à vide allant du couvercle de soupape à un conduit d'entrée d'air. D'autres peuvent avoir un simple restricteur en place. Pourtant, vous pouvez vérifier le restricteur, les tuyaux et autres composants.

Si vous n'êtes pas familier avec le système PCV dans votre véhicule ou si vous ne trouvez pas la soupape, achetez le manuel d'entretien de la marque et du modèle de votre véhicule dans un magasin de pièces détachées automobiles local. Le manuel du marché secondaire coûte environ 20 $ et contient des instructions pour de nombreuses tâches de maintenance et réparations simples. Si vous ne voulez pas acheter une copie pour le moment, consultez la section de référence de votre bibliothèque publique locale pour le manuel, ou le site Web de votre bibliothèque pour accéder à un manuel de boutique en ligne.

Heureusement, il ne faut pas grand-chose pour vérifier le système.

    Vérifiez les pièces du système PCV. Les composants en caoutchouc comme les œillets, les joints toriques et les tuyaux gonflent et deviennent durs et cassants après une exposition constante à des températures élevées. Ils commencent à fuir. Remplacez un ou plusieurs de ces composants si nécessaire.
    Déconnectez soigneusement la vanne et tous les tuyaux du système et inspectez-les visuellement. Si vous trouvez les tuyaux remplis de boue, nettoyez-les avec un solvant PCV ou un diluant à laque et remplacez la valve. Ou, remplacez simplement ces composants avec la valve PCV.
    De nombreux modèles de moteurs utilisent une soupape simple et peu coûteuse, et de nombreux propriétaires de voitures la remplacent à chaque intervalle d'entretien. D'autres vannes incorporent des éléments chauffants et coûtent plus cher. Quel que soit le type de soupape PCV utilisée par votre moteur, achetez toujours une soupape de marque de qualité, car elle est plus susceptible d'avoir un étalonnage plus précis pour votre modèle de moteur spécifique.
    Sur certains moteurs, vous trouverez un filtre à mailles sous la soupape. Certains constructeurs automobiles recommandent de remplacer le filtre tous les 30000 km environ.
    La plupart des vannes PCV contiennent un dispositif à ressort. Une fois que vous avez retiré la valve, secouez-la avec votre main. Vous entendrez un cliquetis. Sinon, il est temps de remplacer la valve. Même si la soupape claque, si votre moteur présente un ou plusieurs des mauvais symptômes de soupape PCV décrits ci-dessus, c'est une bonne idée de remplacer la soupape.
Another style of Toyota PCV valve
Certains véhicules, y compris certains anciens modèles Ford Escort, sont équipés d'un petit bloc en plastique creux sans pièces mobiles. Si vous avez ce type de valve, nettoyez-la avec un diluant pour vernis, si nécessaire, et réinstallez-la.
Entretien de la vanne PCV

Outre l'inspection visuelle de l'état des différentes soupapes PCV et des composants associés, testez le système pendant le fonctionnement du moteur.

1. Test de vide

    Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant une vingtaine de minutes pour le réchauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
    Ensuite, ouvrez le capot et déconnectez la valve du couvercle de valve et bloquez l'extrémité de la valve avec votre doigt. Vous sentirez le vide du système sucer au bout de vos doigts et vous remarquerez une baisse momentanée du ralenti d'environ 40 à 80 tr / min.
    Si vous remarquez une baisse de régime plus importante et que le ralenti du moteur se calme, votre soupape PCV peut être bloquée.
    Si vous ne sentez pas le vide au bout de vos doigts, vérifiez que la soupape et les flexibles ne gênent pas la circulation d'air. Nettoyez la vanne PCV et les tuyaux avec un diluant à laque et une fine brosse à tuyau, si nécessaire.

2. Tests alternatifs

    Une autre façon de tester le vide est de pincer ou de bloquer le tuyau de vide connecté à la valve PCV. Le régime de ralenti chute entre 40 et 80 tr / min, puis revient à la normale. Si ce n'est pas le cas, recherchez un tuyau ou une valve d'aspiration bloqué ou restreint.
    Sur certains moteurs, l'accès à la soupape PCV est difficile. Dans ces modèles, vous pouvez retirer la jauge d'huile moteur et sceller l'ouverture du tube de jauge avec un morceau de ruban adhésif. Le moteur étant au ralenti, retirez le bouchon du remplissage d'huile sur le couvercle de soupape. Ensuite, placez un mince morceau de carton sur l'ouverture. Attendez environ une minute. Vous remarquerez l'aspiration sous vide et le maintien du papier contre l'ouverture. Sinon, il y a une fuite dans le système ou le système est bouché. Vérifiez l'état des flexibles, des raccords de flexibles et de l'œillet.

Maintenance du système PCV

Parfois, les mauvais symptômes de la valve PCV sont mal enregistrés comme provenant d'un mauvais capteur. C'est pourquoi il est important de vérifier régulièrement la vanne PCV et les composants associés. Cela ne prend que quelques minutes. Si votre moteur n'a pas de soupape PCV, ou si vous ne pouvez pas l'atteindre sans retirer un ou plusieurs composants, consultez votre manuel d'atelier pour la meilleure façon de vérifier votre système particulier. Vérifiez également le calendrier d'entretien de votre système PCV et remplacez la vanne à intervalles réguliers, même si elle semble en bon état. La plupart des vannes PCV et des composants connexes sont peu coûteux et vous feront économiser de l'argent dans des réparations coûteuses si vous les remplacez à l'intervalle suggéré.

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