symptômes d'une mauvaise soupape de commande d'air au ralenti (et coût de remplacement)

symptômes d'une mauvaise soupape de commande d'air au ralenti (et coût de remplacement)


Lorsque le moteur tourne mais que le véhicule ne bouge pas, cela signifie que le moteur tourne au ralenti. Pendant ce temps, le nombre de tours par minute (RPM) à l'intérieur du moteur changera.



La soupape de commande d'air de ralenti est responsable de la gestion du régime de ralenti du moteur. La soupape est un élément de gestion majeur du moteur qui diminuera ou augmentera le nombre de tours par minute, en fonction des conditions de fonctionnement actuelles.

La soupape est connectée au corps de papillon à côté du collecteur d'admission. L'unité de commande du moteur gère la fonction de la soupape. Sur la base des informations qu'il reçoit comme la charge du moteur et la température, il modifiera la vitesse du ralenti en conséquence.


Fonctionnement d'une soupape de commande d'air au ralenti



Le régime moteur fait référence au nombre de tours qu'il fait par minute. Ceci est communément appelé RPM. Les conditions de fonctionnement actuelles de votre véhicule entraîneront une augmentation ou une diminution du régime du moteur de la soupape de commande de ralenti.

Par exemple, si votre véhicule a une lourde charge ou qu'il chauffe trop rapidement, la soupape de commande d'air de ralenti ajustera le régime en l'augmentant ou en le diminuant; respectivement. Cela permettra au moteur de supporter la charge la plus lourde ou de se refroidir dans chaque cas.

L'unité de commande du moteur est responsable de la gestion de la soupape de commande d'air de ralenti. Lorsque cet ordinateur central reçoit des informations sur la température et la charge du moteur, il utilise ces informations pour effectuer les réglages appropriés de la soupape de commande d'air de ralenti.

De cette façon, la soupape régulera correctement le régime moteur en fonction des informations transmises par l'ordinateur.
Symptômes de soupape de commande d'air au ralenti défectueux

Lorsque vous avez une mauvaise soupape de commande d'air au ralenti dans votre voiture, plusieurs problèmes et symptômes se manifesteront. Si vous ne faites pas remplacer la valve immédiatement, votre voiture deviendra irrécupérable.

Vous trouverez ci-dessous les 5 principaux symptômes d'une mauvaise soupape de commande d'air de ralenti que vous remarquerez facilement.
1) Régime de ralenti intermittent



Étant donné que la soupape de commande d'air de ralenti est censée gérer le régime de ralenti du moteur, une mauvaise soupape le mettra certainement hors de contrôle. Cela entraînera une variation aléatoire de la vitesse de ralenti à différentes vitesses plutôt que de rester à une vitesse constante.

Le ralenti peut être trop élevé à un moment puis trop bas à d'autres moments. Vous remarquerez clairement ce changement de ralenti en regardant simplement le tachymètre sur le tableau de bord.
2) Vérifier le voyant d'avertissement du moteur



Chaque fois qu'il y a le moindre problème ou problème avec tout ce qui est connecté au moteur, l'ordinateur central activera le voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord. Une mauvaise soupape de commande d'air de ralenti pourrait certainement être une des raisons pour cela.

Si le nombre de tours par minute semble particulier au calculateur moteur, il vous le fera savoir en activant le témoin lumineux.

Bien sûr, il pourrait y avoir toute une liste d'autres raisons pour que le voyant s'allume également. Dans tous les cas, vous devez apporter votre véhicule à l'atelier automobile pour le faire vérifier immédiatement.
3) Ralenti brutal



Une soupape de commande d'air de ralenti saine et normale assurera un ralenti en douceur dans votre véhicule. Mais si la vanne se détériore pour une raison quelconque, le ralenti passera de lisse à rugueux.

Un ralenti brutal entraînera la formation de vibrations intenses chaque fois que votre véhicule est arrêté avec le moteur en marche. Puisque moins d'air entrera dans le moteur pendant son état de ralenti, la voiture réagira en tremblant abondamment.
4) calage du moteur



Si vous constatez que le moteur cale à cause d'une mauvaise soupape de commande d'air au ralenti, vous ne pourrez pas du tout conduire votre véhicule. Dès que vous démarrez votre voiture, la soupape de commande d'air de ralenti fonctionnera immédiatement.

Si vous vous trouvez à l'extérieur de la maison et que cela se produit, le décrochage se produira toutes les deux minutes au début. Vous devriez pouvoir vous rendre chez le mécanicien le plus proche à temps avant que le moteur ne cale complètement.
5) La charge provoque un calage



Parfois, le calage du moteur se produira de lui-même tandis que d'autres fois, l'augmentation de la charge sur le moteur le fera caler.

Par exemple, si vous allumez votre appareil de chauffage ou votre climatiseur lorsque vous avez une mauvaise soupape de commande d'air au ralenti, votre moteur calera probablement immédiatement après. Le volant peut également donner l'impression de glisser d'un côté également.

Pour résoudre temporairement ce problème, éteignez simplement votre appareil de chauffage ou votre climatiseur pour réduire la charge. Laissez ensuite le moteur refroidir pendant quelques minutes.
Coût de remplacement de la soupape de commande d'air au ralenti



Si un voltmètre affiche une lecture en dehors de la plage normale, vous devez acheter une nouvelle soupape de commande d'air de ralenti. Sauf si vous en savez beaucoup sur la réparation automobile, vous devrez payer un mécanicien pour effectuer travail de remplacement. Cela signifie que vous devrez payer à la fois les pièces et les coûts de main-d’œuvre.

Le coût de remplacement moyen d'une soupape de commande d'air au ralenti se situe entre 120 $ et 500 $. Les pièces pourraient coûter entre 45 $ et plus de 400 $, tandis que la main-d'œuvre n'est que d'environ 70 $.

Bien sûr, le coût de la main-d'œuvre dépend vraiment du taux horaire du mécanicien. Étant donné que ce travail ne devrait pas prendre plus d'une heure à effectuer, ne vous attendez pas à ce que le coût soit trop élevé.

Certains véhicules sont plus compliqués à utiliser que d'autres, c'est donc aussi un facteur.

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