Elektrofahrzeuge (EVs) gelten allgemein als umweltfreundlicher als Benzinfahrzeuge. Diese Behauptung berücksichtigt die Gesamtauswirkungen, einschließlich der Batterieherstellung und der für das Laden benötigten Stromerzeugung. Diese allgemeine Aussage verschleiert jedoch wichtige Details wie die umweltfreundlichsten Modelle und den erheblichen Einfluss des geografischen Standorts.
Umfassende Analyse über den gesamten Lebenszyklus
Die University of Michigan liefert durch detaillierte Forschung und ein Online-Berechnungstool klare Antworten auf diese Fragen. Das Tool ermöglicht den Vergleich der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs – von der Herstellung bis zur Entsorgung, einschließlich Emissionen aus dem Betrieb und der Kraftstoff- bzw. Stromerzeugung.
Der entscheidende Einfluss des Wohnorts
Die Ergebnisse variieren stark je nach Wohnort. In Bucks County, Pennsylvania, verursacht beispielsweise ein kompakter Benzin-PKW 309 Gramm CO₂-Äquivalent-Emissionen pro Meile. Ein Kompakt-Hybridfahrzeug verursacht 20 % weniger, ein Plug-in-Hybrid 44 % weniger und ein Elektrofahrzeug (EV) mit 200 Meilen Reichweite 63 % weniger Emissionen. In Phoenix ist die Emissionsreduzierung durch EVs mit 79 % sogar noch größer.
Große EVs übertreffen kleine Benziner
Das beeindruckendste Ergebnis betrifft den Vergleich zwischen großen EVs und kleinen Benzinfahrzeugen. Studien zeigen, dass selbst die größten und schwersten EVs nur 71 % der CO₂-Emissionen eines kompakten Benziners ausstoßen. Über den gesamten Lebenszyklus betrachtet, hat daher ein 3,2 Tonnen schwerer elektrischer Pick-up (Rivian R1T) eine geringere Umweltbelastung als ein standardmäßiger Honda Civic.
Der Fall von Pick-ups und Frachttransport
In Anbetracht der Beliebtheit von Pick-up-Trucks in den USA berücksichtigt die Studie auch die Kosten des Frachttransports. Selbst mit einer 1.100 kg schweren Ladung verursacht ein elektrischer Pick-up mit 400 Meilen Reichweite nur etwa 35 % der Emissionen eines unbeladenen Benzin-Pick-ups. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Beladung die Reichweite von EVs stärker beeinträchtigt als die von Benzinern.
Klare Schlussfolgerung
Die University of Michigan räumt ein, dass Parameter wie Ladegewohnheiten die Analyse weiter verfeinern könnten. Dennoch ist die Hauptbotschaft klar: Jedes Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor ist umweltschädlicher als jedes Elektrofahrzeug. Die zentrale Erkenntnis der Forscher lautet: „Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs bietet ein größeres Potenzial zur Emissionsreduzierung als lediglich die Verkleinerung der Fahrzeuggröße.“