Mögliche Ursachen für P0B6F
- Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
- Defektes Batterie-Interface-Steuermodul für Elektro-/Hybridfahrzeuge
Was bedeutet das?
Behebung des Fehlercodes P0B6F
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgetretenen oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome von P0B6F
Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Wartungswarnleuchte für Motor)
Bedeutung von P0B6F
Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Insgesamt befinden sich 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte unterteilt. Die ersten 90 Zellen/30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich in der Nähe der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt liegt hinter dem ersten Abschnitt. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Neben-Batteriekabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagementmodul. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul auf den Batterieabschnitten eins und zwei, sowie zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodule, die mit dem dritten Batterieabschnitt verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuermodul, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagementmoduls, der Neben-Batteriekabelbaum und das Batterie-Energiemanagementmodul gelten alle als austauschbare Komponenten.
Das Batterie-Energiemanagementmodul erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagementmodul über Seriendaten an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 ist der Host-Controller für die Diagnoseinformationen der Fehlercodes.