Diagnose und Behebung des Fehlercodes P213F
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Jeder Fehlercode, der das Kraftstoffsystem betrifft, sollte als schwerwiegend eingestuft und mit hoher Dringlichkeit behandelt werden. Da es sich hier um einen Code für eine Kraftstoffabschaltung handelt, werden Sie wahrscheinlich ohnehin keine andere Wahl haben.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Diagnosecodes P213F können sein:
- Motor springt nicht an
- Kraftstoffleckagen
- Zusätzliche Fahr- und Kraftstoff-Codes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Mögliche Ursachen für diesen Code P213F sind:
- Defekte Kraftstoffpumpe
- Verstopfter Kraftstofffilter
- Kraftstoffleck
- Defekter Kraftstoffdrucksensor
- Fehlerhafter Kraftstoffdruck-/Mengenregler
- PCM-Fehler oder Programmierfehler im PCM
Diagnose- und Reparaturschritte für P213F
Erforderliche Werkzeuge für die Diagnose:
- Ein Diagnosescanner
- Ein digitales Volt-/Ohmmeter
- Ein Kraftstoffdrucktester mit Adaptern und Anschlüssen
- Eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle
Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die Spezifikationen und Testverfahren für das Kraftstoffsystem und seine Komponenten zu erhalten. Sie sollten dort auch Schaltpläne, Steckeransichten, Steckerbelegungspläne und Diagnoseflussdiagramme finden, die Ihnen bei der Fehlersuche helfen.
Sie müssen diesen Code löschen, bevor Sie die Kraftstoffpumpe aktivieren und einen Kraftstoffsystemdrucktest oder eine Dichtigkeitsprüfung durchführen. Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie die Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen für den Fall, dass Sie sie später benötigen. Löschen Sie anschließend die Codes und versuchen Sie, den Motor zu starten. Wenn möglich, lassen Sie eine Person den Zündschlüssel drehen, während eine andere nach Kraftstofflecks in der Nähe der Kraftstoffleitungen sucht. Wenn ein Kraftstoffleck entdeckt wird, haben Sie wahrscheinlich das Problem gefunden. Beheben Sie es und fahren Sie das Fahrzeug, bis das PCM den Bereitschaftsmodus erreicht oder der P213F-Code zurückgesetzt wird.
Wenn keine Leckage im Kraftstoffsystem festgestellt wird, verwenden Sie den Kraftstoffdrucktester und befolgen Sie die Herstellerrichtlinien, um einen manuellen Kraftstoffdrucktest durchzuführen. Sie müssen den Tester in der Nähe der Kraftstoffpumpe anschließen. Wenn das Fahrzeug mit einem externen Kraftstofffilter ausgestattet ist, würde ich den Kraftstoffdruck für den ersten Test zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter messen. Wenn mein erster Test ergibt, dass der Kraftstoffdruck den Spezifikationen entspricht, würde ich meinen Drucktester auf die Ausgangsseite des Kraftstofffilters verlegen und einen weiteren Test durchführen. Wenn der Kraftstoffdruck am Ausgang des Kraftstofffilters zu niedrig ist, würde ich ihn als verstopft (defekt) betrachten. Führen Sie mit den Ergebnissen der Kraftstoffdrucktests die entsprechenden Reparaturen durch und testen Sie das System erneut.
Wenn der Kraftstoffdruck zu hoch ist, liegt wahrscheinlich ein Problem mit dem Kraftstoffdruckregler vor.
Wenn der Kraftstoffdruck den Spezifikationen entspricht und keine Leckagen vorhanden sind, befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers, um die Kraftstoffdrucksensoren, den Kraftstoffdruckregler und den Kraftstoffmengenregler zu testen.
- Wenn der Stromkreis der Kraftstoffpumpe überlastet ist, nachdem der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat, ist wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe defekt.
- Hochdruck-Dieselkraftstoffsysteme sollten nur von qualifiziertem Personal gewartet werden.