¿Qué significa el código P0289?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla P0289 es un código genérico (común a todos los fabricantes) que indica un consumo de corriente superior al promedio en el inyector de combustible que suministra al cilindro número diez.
El inyector del cilindro motor n.° 10 funciona mal o no funciona en absoluto debido a un problema en el circuito. Cabe señalar que, aunque este código es común a todos los vehículos, el pronóstico puede variar según el fabricante.
Por ejemplo, pueden haber tenido problemas con un lote de inyectores de combustible u otro componente defectuoso del circuito limitado a sus vehículos particulares.
Este tipo de problema es mejor tratarlo lo antes posible para evitar dañar otros componentes internos. Un inyector de combustible defectuoso afectará la bujía, provocará detonación, también afectará al sensor de oxígeno y al convertidor catalítico, así como a varios otros componentes.
Visite sitios web especializados y acceda a los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Busque los TSB relacionados con P0289 y su procedimiento de reparación sugerida.
Diagrama en corte de un inyector de combustible de automóvil típico
Síntomas
Los síntomas que se muestran para un código P0289 pueden incluir:
- Se encenderá la luz de mal funcionamiento y se establecerá el código P0289
- El motor funciona de forma irregular en ralentí
- El consumo de combustible se verá afectado
- Habrá una falta de potencia indicada por una mala aceleración
Causas
Las causas potenciales de este DTC incluyen:
- Arnés eléctrico defectuoso desde el PCM al inyector
- Conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible
- Inyector de combustible en cortocircuito interno que provoca un consumo de alto voltaje
- Inyector de combustible obstruido o sucio
Procedimiento de diagnóstico y reparación
Según mi experiencia a lo largo de los años, el problema suele ser un conector del inyector de combustible corroído o suelto, o un inyector de combustible defectuoso.
Un conector suelto provoca una resistencia excesiva, aumentando así el voltaje necesario para su funcionamiento. El arnés de cables del módulo de control del tren motriz (PCM) no es de fácil acceso y, si se deja intacto, rara vez está defectuoso.
El inyector de combustible, por otro lado, es susceptible a una variedad de problemas. El problema número uno es el combustible con contenido de etanol anhidro. Este aditivo del combustible reduce el consumo de combustible a base de petróleo.
El vapor de agua producido con etanol anhidro E10 tiene un efecto negativo en los inyectores de combustible. Estos dependen del combustible para la lubricación. El vapor de agua reduce las propiedades reductoras de fricción de la gasolina y provoca un desgaste prematuro del inyector.
Los fabricantes de motores pequeños no aprueban el uso de combustibles a base de etanol, ya que reducen considerablemente la vida útil de un motor pequeño.
- Inspeccione el conector eléctrico en el inyector de combustible. Busque pines torcidos o empujados hacia atrás. Instale grasa dieléctrica y empuje el conector eléctrico sobre el inyector de combustible. Asegúrese de que esté bien ajustado y que la abrazadera de retención del resorte metálico esté en su lugar.
- Arranque el motor. Coloque un destornillador de mango largo en su oreja y la punta sobre el inyector de combustible. Un clic indica que un inyector está funcionando. La ausencia de sonido indica lo contrario.
- Desconecte el inyector de combustible. Usando un ohmímetro, verifique la resistencia entre las dos láminas terminales macho. Un inyector bueno tendrá 0,5 a 2,0 ohmios. Más o menos ohmios indica un inyector con un cortocircuito interno.
- Si la resistencia es correcta y se puede escuchar el inyector funcionando, el siguiente paso es intentar limpiar el inyector. Si la limpieza no logra restaurar los parámetros de funcionamiento normales del inyector, la única alternativa es reemplazar el inyector.
- Compre un kit de limpieza de inyección directa compuesto por una lata de limpiador y una manguera de inyección. Saque el fusible de la bomba de combustible y arranque el motor. Déjelo funcionar hasta que se cale.
- Retire la válvula Schrader del orificio de prueba de presión de combustible en el riel de combustible. Instale la manguera en el puerto de prueba.
- Pellizque la línea de retorno de combustible directamente detrás del regulador de presión de combustible usando una abrazadera de pico de pato.
- Abra la botella de limpiador para aumentar la presión en el riel de alimentación.
- Arranque el motor y déjelo funcionar con la botella de limpiador de inyección de combustible hasta que se cale.
- Apague la llave y retire la manguera de limpieza del puerto de prueba. Instale la válvula Schrader, retire las abrazaderas de la línea de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible.
- Utilice un escáner de código común para borrar los códigos de falla. Arranque el motor. Si el código regresa, reemplace el inyector.