La verdad oculta de los coches híbridos enchufables
Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) se comercializan como el puente perfecto hacia la movilidad eléctrica. Ofrecen la promesa de una autonomía eléctrica para el día a día y un motor térmico para viajes largos. Sin embargo, un estudio tras otro revela una realidad incómoda: su beneficio ecológico es una ilusión si no se cargan con frecuencia.
Un rendimiento que depende del usuario
La clave de un PHEV reside en su uso habitual en modo eléctrico. Cuando la batería está cargada, estos vehículos pueden realizar trayectos cortos sin emitir gases locales. El problema surge cuando el conductor no recarga la batería regularmente. En ese caso, el coche se convierte en un vehículo pesado, ya que debe arrastrar un paquete de baterías inútil y un motor eléctrico, consumiendo más combustible que un híbrido convencional e, incluso, que algunos modelos diésel o gasolina equivalentes.
Emisiones reales muy superiores a las oficiales
Los datos de homologación (WLTP), que suelen mostrar consumos y emisiones muy bajas, se obtienen en condiciones ideales con la batería cargada. En el mundo real, con conductores que no enchufan el vehículo a diario, las emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno se disparan. Investigaciones independientes indican que las emisiones reales en uso pueden ser entre un 200% y un 400% superiores a los valores oficiales, acercándose peligrosamente a las de un SUV convencional.
¿Es entonces una mala elección?
No necesariamente. Un híbrido enchufable es una opción excelente y genuinamente eficiente para quien tiene acceso a carga en casa o en el trabajo, realiza trayectos diarios dentro de su autonomía eléctrica y lo enchufa metódicamente. Para este perfil, el ahorro económico y la reducción de la huella de carbono son significativos. La responsabilidad recae tanto en la elección informada del comprador como en la transparencia de la industria a la hora de comunicar el rendimiento real de esta tecnología.